通商只准径到埠，其余沿海、沿江各处，乃该国民船自有之利，外人不得侵夺。今各国轮船无处不到，获利甚厚，喧宾夺主，害不胜言。我朝廷宜设法保护商民，并换去关上洋人，庶无偏护，如日本国家设法卫商，使外来争利者亏本自退，载货水脚因争载而递减者酌复其旧，则中国商船之利悉归我有。否则仿外国例，岁助商船公司带书信箱水脚银百万两。（欧州各国通例：凡邮船往来归公司办理，而书札一项惟朝廷独擅利权。然传递又赖轮船，故国君皆助给经费。计法国每年拨给一百零四万三千五百十三磅，德国一百万磅，俄国四十一万磅，意国四十万磅，英国六十六万五千磅，日本八十八万元。）多造坚固快利之船，分走通商口岸及华人寓居之埠，如南洋诸岛、北洋、海参威及朝鲜、日本各口，皆可以运我土货，畅销各国。又准公司添派小轮船，往来各省内河，船中驾驶、管轮悉用华人，以免滋事，遇有战务可仿西例报效国家。如是则利权渐收，商途日辟。中国地大物博，宁第与各国争雄海上已哉。即他年大一统之机缄，亦权舆于是矣！
昔有西商亏空，势将不支，托其买办借款，并多买丝、茶，例于下船后交价。不料船开后接到英电，谓该行倒闭，照西例仅将其行中所有摊还欠款而已。又有洋人串通华人开洋行者，洋人为行主，华人当买办，拟俟大买丝、茶下船后逃遁，幸查于商律不符，未与交易。若无商律，不注册，大公司稽帐无人，恐倒闭之遗害无穷。（或谓互市以来，大宗生意全系洋商，华商不过坐贾零贩。推原其故，盖由中外贸迁，机器制造，均非一、二人之财力所能办到。所有洋行皆势力雄厚，集千百家而为公司者，且有银行通融，其国家又多方保护津贴，是以商务日兴。中国不重商务，不讲商律，于是市井之徒彼此相欺，巧者亏逃，拙者受累，以故视集股为畏途，无怪乎不能与洋商争衡也。）况通商务讼案，华欠洋商，则领事任意要索不止，累及身家。洋欠华商，则领事每多偏视。于是华商或附洋行股份，坐沾余利，或雇无赖以为护符。故欲兴商务，必先能卫商保商，尤必须杜商奸以防逃闭。护商本以维市面。此类条目烦多，须延访深明商律之人，将东、西洋商律参定颁行，俾可遵循，庶奸商无弊可舞，自然圜阓日兴，公司大集，中国之利权不致外移矣！
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