海东部接壤南与西域之哈萨克回部毘连向为游牧者侵掠虽有防兵不能禁也俄设大酋驻此总理东方兼督矿务铁路至此复由多木东北行经益士之北境而达慕斯科之南益士即也尼塞斯科部其地在德波尔之南多木之东南境与哈萨克毘连驻兵六千以防侵掠铁路由此而达慕斯科复由东色东南行而抵义尔古德斯科其地在慕之东南境抵外兴安岭与喀尔喀蒙古土谢图汗车臣汗两部接壤南界有甲他城即内地所称恰克图中国与俄人互市于此库伦办事大臣司其事铁路由此而达亚古德斯科其地在耳谷之东北两境抵外兴安岭与黑龙江接壤康熙间立有界牌铁路至此复东北行折而南抵黑龙江此西比利亚铁路所经行诸部之大也
俄国西伯利亚造铁路道里经费时日论或作 俄国西伯里亚造铁路道里经费时日表
尝观欧洲各国以轮舶争雄海面以铁路联络内地首尾相应血贯通觇国者实于是为强弱焉俄则于二端虽亦极意经营而未能大肆其凭陵者亦地利人事有以约束之使不得遽逞耳观于西伯利亚之造铁路而知其未尝一日忘东南也查俄国地处北溟其嚬北洋一带半岁寒冱物产稀少无舟楫之利迤东如西伯利亚东西万余里沙漠荒寒半多不毛惟偏西彼得堡一隅周方二千里土地尚称沃饶为其根本重地又与欧洲各国犬牙相错其国势偏重在西亦自然之理也故凡轮舶铁路皆荟萃于西欧洲各国患之乃暗助土耳机使扼其吭不使波罗的海一军出地中海考俄通中国海道有四一自彼得罗堡登舟由波罗的海经荷法西葡诸国入地中海越红海南印度而达中国粤东一自波罗的海绕阿非利加西南至南洋诸岛一自黑海至地中海一自东经库页岛南绕十八岛西过高丽东南入台口俄海军既不得出地中海其东境又非练军之所故虽垂涎东南实有鞭长莫及之势然穷则思变既不得志于海必将求偿于陆不得志于西必将求偿于东此近日西伯利亚铁路之所由筑东北从此必无岁朝鲜尤岌岌乎可危者也查俄此项工程虽有逐年分段兴办之议然其措意在我东三省及朝鲜无庸疑议则必由直兰多斯脱历东西西伯利亚经油苏耳依境直抵珲春纵横计算几及万五千里以寻常铁路经费核之约需英金四十二兆五千万磅其间接连大河数支可用轮舶接济路较省费亦较轻俄幅虽广物产无多而又国用浩繁综计项入不敷出如此巨工一时未易并举逐年推广之议较为近理夫俄设此路若专为商务必致亏折尽人知之则其命意所在已可概见特不知当轴何以备之耳以中国大局而言各口岸皆成亘市各国杂处志在商务加以逐年经营船粗备虚与委蛇数年内尚可无事即使告警财赋所出筹备尚易为力惟东三省缔造之初物力未饶广漠千里人民稀少一旦彼国铁路告成或有戎事无论防兵不敷应敌即使援兵在道以我奔走数千里劳困已极之师御彼朝发夕至锐气方张之兵其利钝不待交锋而知矣曩年建议先造东三省铁路为此也特是东北商务未旺造路固难养路亦不易耳夫俄跨有两洲我之患亦欧洲各国之患也俄得志于东必不利于西其理甚明中间如印度等小国俄未尝不利之若复东南延蔓势如燎原印度当之殆鸿毛耳英岂能久有其地乎不独不能有印度而已也欧洲各国并何以自恃乎朝得志于东夕改辙而西从此欧洲更多事矣曩年英国游员某说我使臣曰俄辟铁路已至海参崴其志在朝鲜及东三省并预计他日进兵路不可不防古曰爱屋及乌若某所言特爱乌而及屋耳虽然其言固未可非也谚有之曰远亲不如近邻若将我害则又不能不借远以制近晓之以利害密之以邦交则联络欧洲各国诚亟亟矣查与俄接壤者西为瑞典西南为德国再南为土耳机为波斯印度等诸小国东南一带则与我连壤瑞虽憎俄而力非其敌土耳机国虽褊小得诸国助最为俄所忌德与俄则两相畏两相忌者也近来与我国邦交尚密凡我所需机械大半由其承造联德制俄自是上策俄东则德击其背俄西则我蹑其后虽有轮舶无所用之虽有铁路而力已分至英法之拒俄以自保则又不待我劝矣虽然借人之力以御寇可借而不可久譬之治家当其盛时戚族争附其势交游不绝于道及其衰也门可罗雀邦交之道何以异是今日中国海军虽未能骤臻强盛而物产之富久为各国所歆慕因其慕而引与之亲其势易合若待无可慕而强求援焉虽有仪秦谁其听之又从而加右者有之矣是以君子贵自强焉
论铁路火车
余前游历西国与东洋回深见各国之致富首则在于开各矿次则在于造铁路故各国均能蒸蒸日上焉是以欧罗巴一洲之地其国中能有此二事者则盛若无此二事者则衰均已明效大验矣子既知吴淞之铁路移之于台湾用于各矿以运煤则嫌其太长用于各处以运物又嫌其太短固也然中国之大其有待于铁路者岂少而铁路之能有益于人事者又岂少岂台湾在海外始宜造之而各省之在腹内者即不宜造之乎故吾谓子见之小也若以吾意行之今所拆数十里之铁路曷若移之于通州至京数十里之地由通仓运米以至京仓既可免遇闸搬坝之劳又可免米粒狼戾之事即官商往来亦甚便而货物进出亦不难其为有益实非浅鲜不但此也而且地在畿内王公大臣均可往观每岁皇帝谒陵之时又经 御览见其果能有益可以 诏谕各省照行若果无益然后 诏令停止亦不为迟天下利世济人之事非经在上者亲身目击断不能确信不疑近在畿辅在上者均可亲赴一观其中之利弊自能一阅了然昔日漕河利弊 圣祖均能周知者亦因六次 南故也今 狩之典不能遽举故惟有移之于畿内而后方能上呈
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