烈时亦能裂碎其法别留小管一条逢内汽太大时能自开其孔使气稍外泄以杀其力盖所以预为之防者密矣旁又列一箱身圆而两头则扁内藏一活动圆板能高能低于柜面又置管一条以引内气使其气透入圆板之下盖因汽之有大伸力者则如壶内之汽其汽能轰开壶盖也今引之至于圆板之下则其势亦能跃起其板板既升至箱面遂用法凝结其气迨其滊既凝则板下空而其上天气之力乃压之于板上板既受天气之压而箱内之汽又凝而不动则板遂宴然落下矣夫此圆板既能虚往实来上升下降则能引器机之力而调剂其中者岂不妙哉若无此制则无以用其力而气虑其太猛力虑其太大铁柜虽坚恐有不能任受者矣试思火轮之舟所载货物若何之盛所附商宦若何之多而焉托命于此使其偶有不备则一时炸裂何以御之我愿老于驾驶海洋者尚其加意于此而先事绸缪以期有备无患也乎夫轮机之灵活煤气之鼓荡无不以水柜一事为之枢纽为之钥也使枢纽有损而转捩不能效灵矣使钥有伤而启闭不能如意矣又水柜一裂则全船均受其虐又岂仅转[捩](泪)之不能效灵启闭之不能如意云尔哉铁箱圆板之制所以济汽力而得其平不使有猛烈之失即所以保水柜而防其失而使无轰裂之虞其用心真可谓无微不至矣而其引汽使出运滊使凝则皆纯任天机而司理水柜之人只须从旁谨伺之而无藉乎大费心力也则其先之创制此器者其真深于格物而又巧于制器矣哉
机船说略
董司马试造机器一艘已于前月告成由下海浦开行驶至小东门外十六铺黄浦江中水程十里逆潮逆风计逾时二刻八分之久旁观者似嫌其缓兹又将机器稍加修改冀可与火轮比较约在月半前后可以竣事其时当由海关道宪勘便可驶至金陵云并据称述用七政诸轮自行其理甚微言之费解惟以重力明其理使观者一目了然盖此机器中有大轮名曰天轮如大铁圈对径五尺其重千斤周有轮齿中无轴心凡轮有轴心者左边压力一斤则右边升力一斤此大圈轮其重千斤中无轴心其压下之力千斤下抵小轮转右则上大圈轮压右千斤周有牙齿带转左右轮有千斤之力再加大圈内外七政大小轮偏重下压共得六千斤力以此驭轮无不胜任然必下小轮自转而上大圈轮得力而转孰令致之因上有天平升降则小轮自转一周而诸轮随转矣天平升降孰令致之于天平下加一天平左短右长如称物然凡称头称千斤之物只用五十斤之砣加其砣则称头千斤之物升去其砣则称头千斤之物降其加砣去砣未免太繁乃于称尾开一龙口对面有槽装五十斤铁丸下溜到称尾之龙口如称物之砣则称头物升龙口含铁丸而下俯即吐出铁丸则称头物降龙口之丸自吞自吐即天平一升一降诸轮因之自转名曰两龙抢珠法丸既下吐要必上升复到龙口使轮流不息乃用蜈炼辘轳转其铁丸循环不已名曰日月转丸法然此必助以人力使之快捷是借力取巧即四两拨千斤之法说者谓运回铁丸助以人力未免太赘不知火轮亦非人力不动其火舱中数十人搬煤烧火一息少停即停轮不走此船仅用数人运铁比火轮容易且煤火日费千金化为乌有此种丸轮流不息千年尚在亦无炸裂之虞夫外洋铁甲船上有筒不能包炸轰其筒全船化为虀粉此则机在船中四面包状如蛋炸炮到此即滑堕入水岂不足以御敌而制胜哉然此犹其大耳
轮船速率考
天地之气运愈辟而愈人生之心思日浚而日巧中国舟楫之利肇自上古然行驶者祇在内河且每日程途百里颇费经营一遇风涛束手无策迨明季欧西人以夹板船航海东来巨舰艨艟可以冲波激浪惟不遇顺风人力无从施展故自欧来亚动须经年至 本朝中叶西人创为轮船两轮激水捷行若飞万里之遥有若庭户是亦可谓夺两大之化工为千古之异事矣然彼族心思每以为未足数十年于速率一事精益求精以为同一轮船倘交绥海上时此船速率能过彼船即可操必胜之券故西国各船厂精心考察不肯稍步后尘尝考欧洲于十余年前所行鱼雷船每一点钟祇行二十海里至一千八百九十一年法国都隆之商家船厂造成能行大海之雷船二艘一曰爱克来尔能行二十一海里又十分之五一曰喀皮尔能行二十一海里又十分之六一千八百九十二年哈佛尔海口工师拿尔芒造特拉公一船能行二十五海里一千八百九十三年造郎西哀一船能行二十五海里又十分之八继又造施佛利哀一船能行二十七海里又十分之三一千八百九十四年英国船厂造成轰船鱼雷二十号计其速率二十八海里能行又八分之二未几法工师拿尔芒又造一鱼雷船名福尔旁能行三十海里夫以数年之间而鱼雷船之速率竟增至十余海里进境之速殊属出人意表至铁甲大船之速率虽逊于鱼雷艇然从前能行十四海里已为极佳今英国最大之船名绿沃耶尔苏佛来者每点钟能行十八海里法国之新甲船如沙尔麦尔耽尔杳来其索黎其速率则更过之近来美国尤加意于此新造一船名哥隆皮阿试行时曾得非常速率每点钟能行二十五海里又百分之三十一从此日上蒸蒸互求快捷其速率之加当更有可观然考其所以能致此之故全由选极精之机器加极大之火力考从前鱼雷船船壳纯用钢今则多改用半硬之钢以此钢较为轻灵坚结船壳既薄分两可以稍轻船中杂件从前亦皆用钢今则搀配以铝盖铝与钢较计每一立方生的之铝祇重二格拉姆九十拉而每一立方生的之钢直至七格拉姆八也船质既轻驶行自捷此其理亦自易明至欲讲求涨力之大考西人汉塞尔所著书谓须用福斯屈兰夫应调斯屈兰夫二法始能加煤火之力及生发之热气其用福斯屈
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