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5.4.5 通道与高铁关联型功能区的衔接方式
5.5 高铁集疏通道交通需求和配套设施规划
5.5.1 通道交通需求的特征
5.5.2 通道内交通方式选择和优化
5.5.3 通道内大运量快速公共交通系统和常规道路的布局原则
5.6 HST-TOD——高速铁路-公交导向的发展
5.6.1 HST-TOD——一种基于高铁集疏通道的城镇群／城市发展模式
5.6.2 TOD与HST-TOD
5.6.3 HST-TOD的空间结构模式
5.6.4 HST-TOD的可达空间及用地
5.6.5 HST-TOD面临的障碍和对策
5.7本章小结
参考文献
第6章 高速铁路客运枢纽的交通和土地利用
6.1 高速铁路客运枢纽的节点功能和发展趋势
6.1.1 高速铁路客运枢纽的构成和作用
6.1.2 高速铁路客运枢纽的发展趋势和特征
6.1.3 高速铁路客运枢纽的功能定位
6.2 铁路车站的发展、分级及形式
6.2.1 高铁车站的发展历史
6.2.2 高速铁路带来的高铁车站功能转变
6.2.3 我国高铁车站分级
6.2.4 高铁车站的站房形式
6.3 高效的枢纽换乘交通设施布局
6.3.1 换乘交通方式的构成和设施要求
6.3.2 换乘交通设施的特点及布局原则
6.3.3 换乘交通设施布局模式和结构
6.3.4 换乘交通设施的构成和内部功能组织
6.3.5 枢纽地区人流组织
6.4 有序的枢纽机动车交通流组织
6.4.1 交通流组织的原则
6.4.2 过境交通流组织
6.4.3 进出交通流组织
6.4.4 内部交通流组织
6.5 基于TOD的枢纽周边地区土地利用模式
6.5.1 用地功能的选择
6.5.2 用地结构布局的圈层特征
6.5.3 用地开发滚动时序安排
6.6 高密度的枢纽周边地区疏解道路网络
6.6.1 枢纽周边地区特征及应对策略
6.6.2 集疏运对周边地区道路网络的要求
6.6.3 道路网络设施水平和控制指标
6.7 本章小结
参考文献
第7章 高铁时代的城市交通
7.1 高铁影响城市交通发展的机理
7.2 我国城市交通发展阶段特征和主要问题
7.3 高铁导向的城市交通发展对策
7.3.1 统筹协调，推进以高速铁路为骨干的城镇群多模式综合客运交通系统建设
7.3.2 政策引导，制订符合高铁时代要求的城市交通发展政策
7.3.3 建立与城市高铁集疏运系统配套的交通需求管理体系
7.3.4 鼓励HST-TOD，协调城市和交通的发展
7.4 高铁时代的城市交通展望
7.5 本章小结
参考文献
