武广高铁桥梁设计施工及动力学检测关键技术

　　离军，男，1973年1月出生，汉族，河北沧州人，中共党员，博士研究生导师，工学博士（博士后），教授级高级工程师。中国锚固协会常务理事、中国岩石力学学会青年工作委员会委员等、中国建筑学会专家委员会特聘专家、科技部国际工程特聘首席专家、国家发改委PPP特聘专家、德国PEG+S国际工程公司离级顾问、德国欧博迈亚国际工程咨询公司高级顾问。辜受国务院特殊津贴专家，铁道部突出贡献专家，茅以升铁道工程师获得者，詹天佑突出贡献奖获得者。主编专著5部（《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术》《铁路隧道工程施工技术》《高速铁路》《图解不良地质隧道叵工技术》《图解隧道辅助施工技术》）。先后在《Engineeringstructures》《铁道建筑》《铁路运输与经济》《铁道标准设计》《岩士工程与力学学报》《铁道技术监督》《河北科技大学学报》《河北工业科技》《振动学报》等国内外学术期刊上发表论文60多篇，其中EI、ISTP检索18篇。主持或参加邯郸—济南铁路、京九铁路、朔州—黄骅铁路、京港澳高速公路、天津—汕头高速公路、南京奥林匹克体育馆、武广高铁、京广高铁湖北段，武九铁路客运专线等工程，其中衷九铁路、天津—汕头离速公路获国家优质工程鲁班奖，邯郸一济南铁路获铁道部优质工程奖，京广高速铁路湖北段获国家优质工程奖。主持或参与省部级科研项目10多项，获省部级科技进步一等奖1项，二等奖2项。主持省部级工法5项，主持发明专利2项，实用新型专利6项。

《武广高铁桥梁设计施工及动力学检测关键技术》旨在既全面反映高速铁路桥梁设计、施工和动力学检测技术思想，又着重阐述典型桥梁桥式结构技术方案，特别是在世界范围内高速铁路桥梁设计首次采用的创新技术。书中比较详细地阐述了梁式桥、大跨度桥梁结构静动力特性对高速行车的适应性、桥上设置无缝钢轨和无砟条件下的各种变形控制、高性能混凝土后期徐变变形控制、桩基工程后期沉降控制等创新技术。为了解决大跨度斜拉桥加劲梁由于钢桁梁横截面较宽，横向受力较大引起钢桁杆件杆端附加弯矩较大而影响钢桁杆件设计这一技术问题，通过受力分析与试验研究，创新采用了宽幅双主桁钢桁梁斜拉桥，这种桥与传统的斜拉桥钢桁梁形式不同，仅设置桥面水平K撑和三角形双主桁，无竖向K撑、无中间竖向吊杆、无需增加主桁设置，既较好地改善了钢桁梁的受力，又达到了经济性的目的。首次采用主跨钢箱梁与边辅跨混凝土梁结合的四线铁路独塔弯斜拉桥，既较好地解决了弯斜拉桥与高速行车的适应性问题，又实现了四线铁路弯斜拉桥跨越城市高架高速公路和交叉分布的城市道路。