面向总体运能提升的区域多制式轨道交通系统协同运输方法研究

暂缺《面向总体运能提升的区域多制式轨道交通系统协同运输方法研究》作者简介

《面向总体运能提升的区域多制式轨道交通系统协同运输方法研究》的研究工作如下：（1）针对我国区域轨道交通运输组织实际背景，指出现有运输组织方法存在的问题，提出该书的研究方向和意义。对既有文献研究进行系统梳理，从系统总体运能、运输组织、运输信息服务相关方面进行阐述，分析现有文献研究的不足和缺陷，提出协同运输组织方法作用下的系统总体运能计算模型和提升方法。（2）从提高旅客运输服务质量和旅客运输组织效率的角度出发，对影响系统总体运能提升的因素进行分析，包括：线网规划布局、单制式旅客候车等待时间、跨制式旅客换乘等待时间、旅客全出行链时间、旅客运输信息服务与共享和企业运营成本。围绕列车时刻表协同编制和列车协同开行方案的制定，分析协同运输组织方法对系统动态总体运能影响因素的影响，包括：协同运输组织方法对旅客运输服务质量的影响和协同运输组织方法对企业运营成本的影响。基于以上分析，研究协同运输组织方法对系统动态总体运能的影响，进而发现协同运输组织方法与系统动态总体运能间的内在联系。（3）系统总体运能是反映各制式轨道交通设施设备协同组织程度、旅客协同运输效率和旅客运输服务质量的重要指标，因此，其计算方法和数学模型应体现出协同运输组织方法作用下的系统总体运能动态变化过程和结果。该书提出的区域轨道交通系统总体运输能力静态和动态计算模型从旅客站间出行OD（起点到终点的交通出行量）、车站到车站的研究入手，不仅克服了传统系统总体运能计算模型中旅客出行数据为“点”数据的缺陷，还能够将协同运输组织方法对系统总体运能的影响转化为定量计算。随后，运用数学推导证明协同运输组织优化能够实现系统总体运输能力的提升。综上，构建了区域轨道交通系统旅客运输服务质量、线网运输能力和企业运营成本综合影响下的系统动态总体运能计算模型，并基于实地调研数据，利用数据拟合函数模型对该模型的主要参数进行确定。（4）基于国家交通发展战略目标和轨道交通行业发展趋势，从实际运输需求出发，通过调研获取多制式路网客流出行信息和列车运行信息，利用大数据挖掘和数据分析处理技术揭示这些信息所蕴藏的内在规律和联系。研究多制式列车一体化运行调整和时刻表协同编制理论，利用数学优化方法构建不同需求导向下的多制式列车一体化运行调整和时刻表协同编制优化模型，设计一种权重系数选取算法、改进的智能优化算法和两阶段优化方法进行求解，得到满足多制式路网不同运营时期和运输需求下的各类优化编制方案。构建一个...