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第一篇 文献评述与研究框架的设置
第1章 问题的提出与意义
第2章 文献梳理与评述
2．1 发展中国家对外投资研究
2．2 中国对外投资研究
2．3 发展中国家对外直接投资与开放关系的研究
2．4 对现有文献的评述
第3章 动态IDP理论综合分析框架
3．1 动态IDP综合分析框架设置的理论基础与搭建过程
3．2 动态IDP综合分析框架的设置及分析路径表
第二篇 企业层面动态IDP分析Ⅰ：发展中国家矿业跨国企业能力建设
第4章 国际矿业的发展历程
4．1 第一阶段（15世纪末至19世纪初期）：矿业殖民发展期
4．2 第二阶段（19世纪初期至第二次世界大战时期）：现代矿业萌芽期
4．3 第三阶段（第二次世界大战后至20世纪70年代初）：国际矿业黄金发展期
4．4 第四阶段（20世纪70年代初至20世纪90年代后期）：国际矿业衰退期
4．5 第五阶段（20世纪90年代后期至2008年）：国际矿业繁荣期
4．6 第六阶段（2009年至今）：国际矿业调整期
第5章 中国矿业企业对外投资机会与能力建设
5．1 中国矿业发展的阶段性特征
5．2 全球矿业发展背景下中国矿业的发展与对外投资能力的形成
5．3 中国典型矿业企业的对外投资机会与能力建设——以中国五矿集团为例
5．4 中国典型矿业企业的对外投资机会与能力建设——以兖矿集团为例
第6章 巴西矿业企业对外投资机会与能力建设
6．1 巴西矿业的基本情况
6．2 巴西矿业的阶段性特征
6．3 全球矿业发展背景下巴西矿业的发展与对外投资能力的形成
6．4 巴西典型矿业企业的对外投资机会与能力建设——以淡水河谷为例
第7章 澳大利亚矿业企业对外投资机会与能力建设
7．1 澳大利亚矿业的选择理由
7．2 澳大利亚矿业的阶段特征
7．3 全球矿业发展背景下澳大利亚矿业的发展与对外投资能力的形成
7．4 澳大利亚典型矿业企业的对外投资机会与能力建设——以必和必拓为例
第8章 矿业对外投资能力形成的比较分析
8．1 中国、巴西与澳大利亚矿业产业开放发展特征的对比分析
8．2 巴西与澳大利亚矿业对外投资能力的对比分析
8．3 中国、巴西与澳大利亚矿业产业对外投资能力的对比分析
第三篇 企业层面动态IDP分析Ⅱ：发展中国家汽车产业跨国企业能力建设
第9章 全球政治经济背景下汽车产业的发展路径
9．1 第一阶段（19世纪中期至19世纪末期）：工业革命与汽车产业的起步
9．2 第二阶段（20世纪初期至第二次世界大战）：生产率提升与汽车产业的量产化
9．3 第三阶段（第二次世界大战后至20世纪80年代）：精益生产与全球价值链
9．4 第四阶段（20世纪80年代以来）：竞争压力下的技术变革与全球化发展
第10章 开放条件下中国汽车产业与典型企业对外投资能力的形成
10．1 中国汽车产业发展的阶段性特征
lO．2 开放条件下中国汽车产业的发展与对外投资能力的形成
10．3 开放条件下典型汽车企业的能力发展与对外投资——以奇瑞为例
10．4 开放条件下典型汽车企业的能力发展与对外投资——以北汽福田为例
第11章 开放条件下墨西哥汽车产业与典型企业对外投资能力的形成
11．1 墨西哥汽车产业的选择理由
11．2 墨西哥汽车产业的阶段性特征
11．3 墨西哥汽车产业的发展与对外投资
11．4 开放条件下典型汽车企业的能力发展与对外投资——以尼玛克为例
第12章 开放条件下美国汽车产业及典型汽车企业对外投资能力的形成与发展
12．1 美国汽车产业的选择理由
12．2 美国汽车产业的阶段性发展特征
12．3 美国汽车产业的发展与对外投资
12．4 美国典型汽车企业及其对外投资能力的形成与发展——以福特为例
第13章 中国与墨西哥和美国汽车产业的对比分析
13．1 中国与墨西哥汽车产业的对比分析
13．2 中国与美国汽车产业的对比分析
第14章 总结与展望
参考文献
