多电航空发动机滑模容错控制

第1章 绪论

1.1 多电航空发动机简述

1.1.1 传统飞机

1.1.2 多电飞机

1.1.3 传统航空发动机

1.1.4 多电航空发动机

1.2 滑模控制理论与应用简述

1.2.1 滑模控制理论与应用的发展过程与趋势

1.2.2 滑模控制中存在的主要问题

1.3 容错控制理论与应用简述

1.3.1 被动容错控制

1.3.2 主动容错控制

1.4 多电航空发动机容错控制理论与应用简述

1.4.1 航空发动机容错控制

1.4.2 多电发动机重要部件容错控制

1.5 本书结构

第2章 面向控制系统设计的航空发动机建模

2.0 引言

2.1 航空发动机非线性部件级模型

2.1.1 部件级模型建模机理

2.1.2 共同工作方程

2.1.3 部件级模型MATLAB/Simulink仿真界面

2.2 航空发动机线性化模型

2.2.1 系统稳态点状态变量模型

2.2.2 系统各参数选取

2.2.3 模型归一化

2.2.4 线性模型与部件级模型仿真对比

2.2.5 发动机线性不确定模型

2.3 航空发动机平衡流形展开模型

2.3.1 平衡流形展开建模基本原理

2.3.2 航空发动机的平衡流形模型分析

2.3.3 航空发动机平衡流形展开模型建立过程

2.4 本章小结

第3章 航空发动机滑模容错控制

3.0 引言

3.1 滑模控制基本理论

3.1.1 系统描述及基本概念

3.1.2 匹配扰动的鲁棒性

3.1.3 滑模控制的抖振问题

3.1.4 基于趋近律的线性滑模控制器设计

3.1.5 基于积分滑模面的滑模控制器设计

3.2 航空发动机传感器故障分数阶滑模容错控制

3.2.1 分数阶微积分数学基础

3.2.2 基于分数阶积分滑模观测器传感器故障估计

3.2.3 分数阶积分滑模控制

3.2.4 容错控制系统设计

3.2.5 仿真验证

3.3 基于自适应故障诊断的航空发动机滑模容错控制

3.3.1 含传感器和执行机构故障的航空发动机线性模型

3.3.2 故障检测观测器设计