造船技术入门

前 言

第1 章 船舶的建造方法

1-1 打造船体的材料和加工方法是什么？

1-2 船舶的分段建造法是什么?

1-3 船舶在下水仪式中诞生

专栏1 因为有浮力作用，船舶能实现节能运输

第2 章 船舶主机的制造技术

2-1 选用哪种发动机为船舶提供动力？

2-2 发动机部件的制造技术

2-3 曲轴将活塞的上下运动转变成旋转运动

2-4 发动机起动和冷却的机制是怎样的？

2-5 活塞使用润滑油进行冷却

2-6 发动机的组装技术

2-7 发动机是如何安装到船舶上的？

2-8 什么是紧急停船试验？

2-9 船用柴油机的涡轮增压器是什么？

2-10 涡轮和压气机的叶轮形状不同

2-11 在安全、清洗、检查、清洁方面有哪些特别的

措施？

2-12 混合动力涡轮增压器的过人之处在哪里？

2-13 什么是能量回收系统？

2-14 配合主机工作的辅机起了哪些作用？

2-15 为什么起动柴油机时必须有空气？

2-16 电装除了照明还能干什么？

2-17 发电机的额定功率是怎样决定的？

2-18 船舶上都配备什么样的发电机？

2-19 发电机制造技术

2-20 依靠主机工作的轴带发电机是什么样的？

第3 章 螺旋桨的制造技术

3-1 为什么把螺旋桨作为船舶推进器呢？

3-2 为什么螺旋桨安装在船尾？

3-3 螺旋桨和船体之间如何防止水的浸入？

3-4 技术巧夺天工的“轴对中”是什么？

第4 章 船用舵机的制造技术

4-1 船用舵机的构造

4-2 船用舵机的性能是什么？

4-3 让舵回转的机制

4-4 液压泵是舵机的“心脏”

4-5 船用舵机是如何制造出来的？

4-6 逐渐小型化的操舵台

4-7 在大海中航行的好帮手——自动驾驶仪

4-8 自动驾驶是怎样实现的？

4-9 自动驾驶仪仍在进步

4-10 船舶的“眼睛”——陀螺罗经

第5 章 减摇鳍的制造技术

5-1 什么是减摇鳍？

5-2 减摇鳍的设计技术

5-3 减摇鳍的制造方法

5-4 让减摇鳍大显身手的液压系统

5-5 减摇鳍制造完成后的测试

专栏2 大型船舶会变形的原因

第6 章 液压系统及系泊装置的制造技术

6-1 安全停泊必不可缺的系泊装置

6-2 锚链和系泊缆绳是怎样卷上来的？

6-3 一体化的液压系统

6-4 液压系统的降噪技术

6-5 什么是电动系泊装置？

6-6 系泊缆绳是用什么材料制成的？

6-7 现在仍由工匠来制作的缆绳部分

6-8 用超级纤维制成的新时代缆绳是什么样的？

专栏3 如果没有浮力就无法支撑如此庞大的船体

第7 章 装卸设备的制造技术

7-1 船舶上是怎样装卸货物的？

7-2 桅杆式起重机和甲板起重机谁更胜一筹？

7-3 甲板起重机的构造是什么样的？

7-4 甲板起重机的设计思路

7-5 甲板起重机的制造技术

7-6 不同的船舶装卸设备也各式各样

7-7 液货船是怎样装卸货物的？

7-8 控制液体流动的蝶阀是怎么设计开发出来的？

专栏4 为什么船体越大越节能？

第8 章 通信器材和雷达的制造技术

8-1 国际海事卫星（通信卫星）

8-2 国际海事卫星船舶地球站使用什么样的天线？

8-3 国际海事卫星船舶地球站的制造技术

8-4 国际海事卫星船舶地球站的装配技术

8-5 能经受严酷环境的国际海事卫星船舶地球站

8-6 雷达对于航海来说必不可缺

8-7 雷达天线能承受每秒50 米风速的强风

8-8 雷达的“大脑”采用高性能的图像处理集成电路

8-9 雷达仍在日新月异地发展

8-10 易受海浪干扰的雷达里有了新研发的波浪观测装置

8-11 使船舶上也能时常连接互联网的卫星通信系统

8-12 船载地球站（ESV）的天线为什么那么大？

专栏5 压载水和物种入侵有什么样的关系？

第9 章 涂装技术

9-1 为什么船舶必须进行涂装？

9-2 添加剂和颜料决定了涂料的功能

9-3 涂料的制作要经过很多道工序

9-4 根据涂装的部位、海域和船速细致地进行涂料调配

9-5 利用光滑的船体表面实现节能

9-6 涂装质量会因涂装工艺得到很大改善

9-7 一眼就能看出涂层厚度的划时代涂料

专栏6 为什么在波浪中船速会下降？

第10 章 救生艇制造技术

10-1 救生艇是用什么材料制造的？

10-2 救生艇的设计思路是什么样的？

10-3 使救生艇耐用的制造技术

10-4 通过坠落试验才终于成为合格品

10-5 有即使翻覆了还能自行复原的救生筏吗？