城市轨道交通车站行人微观仿真

1 绪论

1．1 城市轨道交通概述

1．1．1 城市轨道交通概念

1．1．2 城市轨道交通组成

1．1．3 我国城市轨道交通发展现状及前景

1．2 行人微观仿真的概念及应用

1．2．1 城市轨道交通车站设计

1．2．2 大型场馆人流仿真

1．2．3 混合交通流研究

1．3 国内外研究与实践现状

1．3．1 国外研究现状

1．3．2 国内研究现状

2 城市轨道交通车站的分类、空间结构及行人设施

2．1 城市轨道交通车站分类

2．1．1 按功能分类

2．1．2 按能力分类

2．1．3 按位置分类

2．2 城市轨道交通车站的空间布局

2．2．1 立体结构布局

2．2．2 平面结构布局

2．2．3 换乘方式布局

2．3 城市轨道交通车站的行人设施

2．3．1 通过型设施

2．3．2 服务型设施

2．3．3 多功能型设施

3 城市轨道交通车站行人微观交通特性

3．1 行人个体参数

3．1．1 物理特征

3．1．2 心理特征

3．2 行人微观交通行为影响因素及特点

3．2．1 正常状态下行人微观交通行为

3．2．2 紧急疏散状态下的行人微观交通行为

3．3 行人微观交通行为参数

3．3．1 步频与步幅

3．3．2 速度特征

3．3．3 反应时间与加减速度

3．3．4 走行路线特征

4 城市轨道交通车站行人微观仿真原理

4．1 仿真模型分类

4．1．1 行人仿真模型分类

4．1．2 微观行人仿真分类

4．2 连续型仿真模型原理

4．2．1 磁场力仿真模型

4．2．2 势场力仿真模型

4．2．3 社会力仿真模型

4．3 离散型仿真模型原理

4．3．1 格子气模型

4．3．2 成本效益模型

4．3．3 元胞自动机模型

4．4 基于Agent的仿真模型原理

4．4．1 Agent建模体系

4．4．2 Agent建模方法

5 基于Simwalk的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析

5．1 Simwalk软件介绍

5．2 Simwalk 4．6软件仿真流程

5．2．1 环境建模

5．2．2 行人行为建模

5．2．3 仿真运行、结果展示与分析

5．3 基于Simwalk 4．6的轨道交通车站仿真模型构建

5．3．1 轨道交通车站模型构建

5．3．2 行人仿真参数的设定

5．3．3 仿真过程、结果展示与分析

6 基于Anylogic的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析

6．1 Anylogic软件介绍

6．2 Anylogic 7．6软件仿真流程

6．2．1 环境建模

6．2．2 行人行为建模

6．2．3 仿真运行、结果展示与分析

6．3 基于Anylogic 7．6的轨道交通车站仿真模型构建

6．3．1 轨道交通车站模型构建

6．3．2 行人仿真参数的设定

6．3．3 仿真运行、结果展示与分析

7 基于Vissim的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析

7．1 Vissim软件介绍

7．2 Vissim 5．4软件仿真流程

7．2．1 环境建模

7．2．2 行人行为建模

7．2．3 仿真与评价

7．3 基于Vissim 5．4的轨道交通车站仿真模型构建

7．3．1 轨道交通车站模型构建

7．3．2 行人仿真参数的设定

7．3．3 仿真过程、结果展示与分析

8 基于Legion的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析

8．1 Legion软件介绍

8．2 Legion SpaceWorks 6．2软件仿真流程

8．2．1 环境建模

8．2．2 仿真计算

8．2．3 仿真运行、结果展示与分析

8．3 基于Legion SpaceWorks 6．2的轨道交通车站仿真模型构建

8．3．1 轨道交通车站模型构建

8．3．2 行人仿真参数的设定

8．3．3 仿真过程、结果展示与分析

参考文献