坐观其败。并可联络怡和利用怡、太间的矛盾以战而胜之。
当然，盛宣怀等也意识到“怡和也不是好人”，与它联合只是暂时的，必须以斗求和。果然，1891年怡和自恃实力强大，坚执长江航线要27分，比1890年议定的多3分，而天津航线31分却丝毫不减。对怡和这种明显欺人的行为，盛宣怀与人书云：“分数彼要比去年冬议多三分，弟断不能允，宁可亏本再斗，决不能为大局失此体面。”②当时，招商局与怡、太主要交涉人员唐德熙、严潆、陈猷也一致表示，“若不得江津七十七分（按指长江、天津两航线相加的分数——引者注），决计不立合同，有此贴亏十二、三万两，并有怡和旧合同五万两，大可再斗一年。”他们相信，只要自己坚定不移，不作无原则迁就乞求，“料其必来迁就矣”③。这个斗争方针是正确的。
在联怡和与太古争胜，或是联太古与怡和争胜的过程中，盛宣怀等人的警惕性是很高的。盛氏再三叮嘱下属道：“既防太古明与倾轧，也须防怡和暗中损我。”④局员们也认识到：“洋人诡计百出，深恐其暗中仍须跌减取巧，唯有随时防范，相机而行也。”⑤事实证明，招商局头头对怡、太的认识是深刻的，警惕不是多余的。
局、怡、太经过几年的反复较量，旗鼓相当的竞争各方，势将两败俱伤。1889年招商局净余尚有209500两，1890年只有162300两，1891年净余大幅度下降，仅20800余两，1892年只有17300两了⑥。商局不少人担心：再斗下去“不免有亏折之虞”①，难以支撑。从竞争的另一方——怡和、太古来看，“三公司争衡三年，红脸（指太古——引者注）实已疲倦矣。”②怡和的情况也不比太古好多少。怡、太，尤其是太古，本想挤垮招商局，“以遂其垄断之心”，但商局“请将采运局平粜免税之米，援官物例归局专装以抵制之”，以及广为招徕客货等措施，有效地加强了竞争能力，使怡、太无法吞吃掉商局，而怡、太反使自己斗得疲惫不堪，不得已“始肯与商局重订合同”。商局也认为“合同可立之机”到了，于是彼此妥协，于1893年将谈判近三年之久的齐价合同，基本上按照招商局的要求定了下来。
在执行第三次齐价合同不久，即产生了实际的效果。招商局的净余额，从1891年的17000余两，增为执行新合同第一年的1893年的276400余两，此后更逐年增多。招商局面值百两的股票，也由1890年的50两左右，1893年上涨为140两以上，不久达到200两上下。
总起来看，作为第一个洋务民用企业的轮船招商局，是民族性很强的资本主义航运企业，它在分洋商之利挽回利权上起了颇大的作用。为了说明其民族性，必须澄清常常模糊视听的两件事。
其一，关于排挤“野鸡船”问题。学术界有的著作将排挤“野鸡船”说成是招商局与怡、太联合压制民族资本主义航运业。这起码是一种误解。这里所谓“野鸡船”，是局、怡、太三家垄断同盟对其他争载船只的统称。三家以外争载船只早就存在，盛宣怀于1886年曾因长江有福记洋行“添船跌价”，天津、烟台有“日本轮船跌价争夺”，而担心“将来生意殊无把握”③。1890年前后，“野鸡船”争载激烈，以在长江一线尤甚，引起了局、怡、太三家重视。故在第三次齐价合同中对此作了明确规定，例如长江航线合同第十三条说：“倘有别家争衡生意者，必须彼此联络跌价以驱逐之。”①对三公司威胁最大的长江中的“野鸡船”，1890年—1892年间，汉局施肇英、董葆善向盛宣怀报告有：美最时之“宝华”轮，麦边洋行之“萃利”、“华利”两船，华昌行之“益利”、“长安”、“德兴”、“宝华”四船，马立师行之“金陵”轮，和兴公司之“飞鲸”、“飞龙”、“飞马”三轮，等等。可见“野鸡船”大多数是外国洋行企业的轮船，因此，排挤“野鸡船”并不是什么压制民族航运业的问题，而是资本主义竞争规律所特有的现象。
其二，对招商局与怡和、太古签订齐价合同的评价肯定与否定相背的问题，需要作一说明。根据本章前文的叙述，齐价合同是局、怡、太三家相互斗争的结果，是彼此妥协的产物，它反映三家公司的共同需要。就其作用而言，对商局本身固有束缚的一面，但维护和促进其发展的一面是主要的；当然这对怡、太也有相似的效果。“束缚”和垄断同盟，对民族航运业有阻遏的一面，但也有推动的一面；对外国资本主义说，有对它入侵顺利的一面，但顽强抵制是主要的。决不是像有些人所说：招商局和怡和、太古间的斗争，是“发生在主子和奴才间的一场不痛不痒的争斗”；齐价合同签订后，“洋大人成了我国内河和沿海航运的霸主，招商局没有能力安排自己的业务，而中国民族资本的轮船公司，就此丧失了在长江和沿海营业的可能性”②。这是无视历史事实的癔断！
另外，中法、中日甲午战争中招商局两次将航行海上的船只售与旗昌和“明卖暗托”于英德等洋行。有的论者说这是招商局失去民族性的表现。这不是公允之论。招商局为了生存发展，在战火中能照常行驶赢利，并有效地对付当时法、日主要敌人对商局的摧残，这正是维护民族航运业的有力之举，无可非议。
②见《社会科学战线》1980年第3期。此文收编于1985年四川人民出版社出版 《晚清洋务运动研究》。 ①参见《李文忠公全书》朋僚函稿卷12，页28。
②③见《洋务运动》（六），第79、82页。
④同上书，第82页。
①郑观应《复张君弼士书》，夏东元编《郑观应集》下册，第828页。
②参见《李文忠公全书》朋僚函稿卷11、12，《复曾相》等文。
③盛档，盛宣怀拟《上李傅相轮船章程》，同治十一年三月。据李鸿章说，他遵照总署函示令朱其昂“酌拟轮船招商章程”是在同治十一年夏间。实际上私下已在此前两个月谕令盛宣怀拟订章程了。
④李鸿章《试办招商轮船折》，同治十一年十一月二十三日，《李文忠公全书》奏稿卷20，页33。
⑤薛福成《应诏陈言》，光绪元年，《庸庵文编》卷1。
①王韬《代上广州府冯太守书》，《弢园文录外编》卷10。
②郑观应《论中国轮船进止大略》，《救时揭要》同治十二年，《郑观应集》上册，第 52页③郑观应《论商务》，《易言》光绪六年中华印务总局版，《郑观应集》上册，第75页。
④李鸿章《议复梅启照条陈拆》，《李文忠公全书》奏稿卷39，页32。
①②盛档，盛宣怀拟《上李傅相轮船章程》，同治十一年三月。
③《交通史·航政编》，第140页。
①盛档，《丁寿昌致盛宣怀函》，同治十二年春。
②盛同颐《显考杏荪府君行述》，《愚斋存稿》卷首。
①②盛档，盛宣怀拟《轮船招商章程》，同治十二年春。 ①《轮船招商局局规》，《交通史·航政编》第1册，第148 页。
②《轮船招商局章程》，《交通史·航政编》第1册，第145页。
③见盛档，盛宣怀拟《轮船招商章程》，同治十二年春。
④盛档，《丁寿昌致盛宣怀函》，同治十二年初夏。
①李鸿章《论试办轮船招商》，同治十一年十一月二十三日，《李文忠公全书》译署函稿卷1，页39—40。
⑤的牢骚；朱其诏①《交通史·航政编》第1册，第269页。
②盛档，《唐廷枢、徐润、张鸿禄禀李鸿章》，光绪七年冬。
③盛档，《朱其诏致盛宣怀函》，同治十二年五月三十日。
②《轮船招商局局规》，《交通史·航政编》第1册，第143页。
⑥盛档，《盛宣怀禀李鸿章》亲笔底稿，光绪四年。
①盛档，《朱其诏致盛宣怀函》，光绪二年十二月初五日。
②盛档，《盛宣怀禀李鸿章轮船章程八条》，光绪三年十一月。
③盛档，《唐廷枢、徐润、张鸿禄呈（李鸿章）核招商局收入表。表中数字与公布的数字有出入。
①光绪七年二月十一日李鸿章奏片，《洋务运动》（六），第60页。
②盛档，盛宣怀《上直隶总督王文韶禀》，光绪二十一年。 ①盛档，谢家福《上李鸿章说帖》，光绪十二年十二月。
②蔚霞本系旧局总大车，是有本领的，派他任总大车兼总船主比较适宜。为了考验蔚霞，订明先凭条月支薪水：商局300两，保险局100两，不立合同，作为正式聘任的过渡阶段。在过渡阶段，“饬将各船逐号查验，并将各船洋人逐名考核呈报”。其用洋技术人员的慎重态度于此可见。盛宣怀在使用洋②李鸿章《遵议维持招商局折》，光绪十二年正月二十一日，《李文忠公全书》奏稿卷56，页1。
①盛档，盛宣怀《上李鸿章禀》，光绪十二年九月初一日。 ②上图未刊，盛宣怀《致李鸿章电》，光绪十三年六月十五日申刻到，《李鸿章未刊电稿·三》。 ①上图未刊，盛宣怀《致李鸿章电》，光绪十三年六月十五日申刻到，《李鸿章未刊电稿·三》。
②盛档，盛宣怀、马建忠《禀李鸿章》，光绪十二年十二月。
③盛档，盛宣怀《内地轮船公司议》，光绪十二年三月。
④盛档，《招商局拟粤省设立内地江海民轮船局章》，光绪十三年九月。
⑤盛档，盛宣怀、马建忠等《禀李鸿章》，光绪十三年十二月二十六日。 ①盛宣怀《致浙江藩台恽》，光绪二十三年九月二十四日，《盛宣怀未刊信稿》第37页。
②《交通史·航政编》第1册，第275页。
③盛档，盛宣怀亲笔底稿《轮船招商局节略》，光绪三十二年。
①李鸿章《论维持招商局》，《李文忠公全书》译署函稿卷7，页22。
②郑观应《辛酉年春致轮船招商局董事会书》，《郑观应集》下册，第949页。
①《西行日记》庄箓《序》，《郑观应集》上册，第1013页。
②郑观应《致黄花农观察书》，《郑观应集》下册，第797页。
③盛档，谭国忠等《致招商局董事会书》，民国四年。
①盛档，《陈猷致盛宣怀函》，光绪十七年八月初八日；又见盛档：《沈能虎禀李鸿章稿》，光绪十七年，原文是：“向来太古轻视怡和，而怡和又负气不下。”
②郑观应《辛酉年春致轮船招商局董事会书》，《郑观应集》下册，第950页。
③按：六年合同应于 1888年满期，因1884—1885年中法战争中未能执行，故延至1990年。
①盛档，《施肇英致盛宣怀函》，光绪十六年二月十三日。
②盛档，《盛宣怀致施子卿函》，光绪十六年闰二月十六日。
③盛档，《盛宣怀致陈辉庭函》，光绪十七年十月初五日。
④盛档，《唐德熙、严潆、陈猷致盛宣怀函》，光绪十七年十一月初七日。
⑤盛档，《盛宣怀致施子卿函》，光绪十六年闰二月十六日。
⑥盛档，《黄花农致盛宣怀函》，光绪十七年正月二十日。
①以上数字均见《国营招商局七十五周年纪念刊》。
②盛档，《姚岳望致盛宣怀函》，光绪十八年六月初三日。
③盛档，《陈猷致盛宣怀函》，光绪十八年八月初九日。
①盛档，盛宣怀《上李鸿章禀》，光绪十二年十月十四日。
②盛档，《翻译轮船招商局、太古洋行、怡和洋行三分订明台走长江轮船洋文合同》，光绪十八年正月十七日、1892年2月25日。
【打 印】 【来源：读书之家-dushuzhijia.com】
