九月一日午后参观铁道专门学校（Railway Institute），先由校长在办公室里对我们讲述大概，随后他引导我们参观各实验室。该校长曾留学美国麻省工业专门学校，故能说英语，直接回答了我们不少问句。
该校成立已四年。现有学生三千五百人，大部分是工人的子弟，农民的子弟占百分之十五，有五百人是女子。教授七十五人，讲师二百四十二人，助理二百人。分五科：（1）建筑，（2）工程，（3）组织，（4）新铁道建造，（5）地道车建造。毕业年限最近定为五年。投考者须具七年普通教育（即将增为十年）程度，并做过两年或三年的工作的。现在学生中有一千一百人系青年党员。注重工人和工人子弟的容纳，这是记者所看过的专校的通例，差不多都占全体学生百分之七八十以上，这是他们在目前阶段中所注重的所谓“社会的成分”（Social Composition）；但是青年党员之多，却是以这个专校和以后所看到的航空专门学校为特别偏重，这也许是因为交通工程和航空事业，和军事都有特殊密切的关系罢。这个铁道专校的教授讲师里面却有百分之八十是在革命以前养成的专家，这是因革命政权逐渐巩固之后，政府事业已获得从前专家的合作了。（本年有两位专门教授是从德国聘来的。）
据该校长说，在第一次五年计划中，新造成的铁道达一万公里，其中有五千公里是在最近两三年中造成的，努力建设的程度可以概见。现在莫斯科新建造的地道车，第一次的十二个工程师，就是该校造成的专门人材。在去年（一九三三）由该校毕业的土木工程师达一千零三人，虽在这样加速度地养成，仍仅能供给百分之二十二的实际需要！该校长认为好的工程师不但是在技术上好，同时也须在组织工人大众上好，所以该校对于组织的研究也很重视；又认为工程师对于“政治经济”（political economy）和辩证法唯物论亦须有相当的了解，才能合于革命时代所需要的良好工程师，故该校于四千小时的课程中，有五百小时教授政治经济和辩证法唯物论。此外还有艺术、音乐、历史、文学等等研究组的组织，请专家指导，由学生选习。
该校原设有汽车路（high way）一门，后因工作繁重，另成一个专门学校。在已往五年中（即第一次五年计划的时期中），新造成的汽车路达八万公里，加上二十万公里新辟的泥路（dirt road），共达二十八万公里，故对于该项专门人材的需要，也异常的迫切。
学生每月每人所得津贴自七十五至一百廿五罗布，成绩特优的学生可得二百至三百五十罗布。教授薪金每月约七百罗布，讲师五百罗布，助理三百五十罗布。校长每月六百罗布。正在我们谈论这种待遇时，刚有一个女仆端茶进来（我们在校长办公室谈话时，并享到茶点），我乘便问校长，她在这里的每月工资多少；校长即代为转问，据说每月九十罗布。校长的月薪比教授少，这固然因为他是党员，同时也可见在建设时代的重视专家。
苏联的专门教育非常注重实习，这是一致的趋势。像这个铁道专校，在五年的修业时期中，须有五十星期的时期在全国各铁路上实习。此外在学校里也特重实验室里的工作。该校有十个大规模的实验室。其中有符号实验室，在一个大实验室里铺着雏形的轨道，上面有许多辆的雏形火车，各站有红绿各色的电灯，发动机一开，火车隆隆蜿蜒着向前驶，红绿灯依规定的情形，开的开，关的关。还有其他运用机械使用的各种符号，均依实际情形，缩小表现。该实验室的四周有栏杆围着的台。立在台上可以纵览全部的情形。我们进该实验室的时候，由该室的一位女助理开演一部分的机械给我们看。又看到一个材料强度实验室（Strength of Material Laboratory），由一位老教授指导着几个学生实验给我们看。这位老教授已须发皓白，看上去至少在六十岁以上了，脾气很大，学生举动有时慢些，或有时物件拿错了，他即怒形于色，非常严厉，但那些学生却非常敬重他，小心谨慎，事事服从，一点没有执拗或不愿的表示。他们那种敬重师长的态度，殊不多见，想来也许这位老专家的学识经验皆有以服人，所以虽有那样暴躁的缺点，仍得到他的学生们的敬重罢。
该校实验室里的测量器，只有两副是德国货，其余许多都是在苏联自己制造的。在力学实验室里用的器械，除有一副是美国货外，其余也都是在苏联自己制造的，据说有些还是在该实验室里独出心裁发明的。他们在技术上和机械的制造上，处处表现着力求自立的精神，这一点也很值得我们的注意。
该校的工会分部（即所谓专业委员会）属于铁道工人工会（Trade Union of Railway Workers）。全体学生都是会员。每人每月出所得津贴百分之一作工会会费。该校也有党的细胞，据说其效用如下：（1）批评校务，以求改进；（2）帮助学生加速努力于功课，主持社会主义的竞赛；（3）改进生活的状况；（4）协助工会分部执行奖励学生事项。（例如成绩特优的学生得送往克里米亚休养以及其他等等权利。）两年前该校曾
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