Dynamics of Vehicle Road Coupled System

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本书提出了车辆-道路耦合系统动力学的研究框架，对车辆、道路及车辆-道路耦合系统动力学进行了理论、仿真及实验研究。基于实验建模、多自由度模型和多体系统动力学模型对重型车辆的非线性动力学行为进行了研究。采用积分变换法、Galerkin方法、有限元法分析了移动车辆载荷下的道路系统动力学响应。建立了车辆-道路耦合系统，比较了耦合模型与传统模型动力响应的区别，分析了车辆、道路系统参数的低动力设计措施。对于车路耦合实验段的建设、传感器的布置和实验数据的分析处理进行了论述。研究成果可为车辆参数的低动力设计，道路结构的设计、施工、养护和疲劳寿命预测提供理论指导。