若是乎因论建仓储米之说而哆及之奈无河汉斯言也可 创造路宜先使民人咸知利益说 从来非常之事固赖非常之人而又须以寻常之道处之使人人咸知利赖悉泯猜疑然后功可成而事可竟夫非常之事智者可喜而愚者是惧若不明白以倡导之婉转以引诱之取近譬远化其懵懂之见解其胶执之私鲜不阻挠良图贻误大局深可惜也中国自与泰西通商凡泰西利国利民之事如轮船电线鎗炮甲舰固已逐渐仿行之疆吏朝臣心志相合即山陬海澨之民亦无异议独火车路擅利尤普为用更饶至今日而屡议屡阻其故何哉惑于观听之淆囿于心目之隘局中谋画几费艰辛局外分嚣众情如一若不及时设法开导坐使富强之利甘让他人可胜叹哉请毕其说以备其心时局者之采择焉从前议修京津路事已垂成为近畿乡民纷纷呈诉其田庐误其贸易陆之车水之舟行将废弃无食者将及三十万家言官据以入告因而中止此乡愚无知之甚者也溯伦敦之初创路也其始亦相与疑阻其后竟涣然释即以苏士阿摩登海口言之往来车运用马三万匹迨车路开通马乃增至一倍有余以道涂便利[商贾日繁贸易者多出其途] (贸易日繁火车止出一途)相距数十里数百里搭坐火车者日见其增故用马亦愈见其多也且不必远证于英也以天津论津门固一大都会而轮船未通之先其繁盛不及今日十分之一业车船者不及今日五分之一此轮船之效也藉此以例火车当必无异且夫唐山一僻壤耳所开路初祇供运煤觔并未计及货物行旅乃自开办至今载各货者获利若干搭行旅者获利若干而歧途港汊车船亦因之增益僻壤且能如此若京津开行凡乘车载船者更不知若何烦剧也已彼既谓失业者众果何所见而云然哉张香涛制府奏创汉口达京一路诚谋国之忠识时之彦也自移节湖广日究心于洋务以期安上全下易俗移风用心亦良苦矣讵小民不独不能体恤其意转嚣然以为舍本逐末群起而攻竟敢匿名揭帖肆无忌惮噫办洋务即所以卫民生而顾谓舍本逐末者何哉此亦乡愚无知之甚者也湖广居中华之中有高屋建瓴之势干路一条南可以通湘粤江闽北可以控豫晋陕甘为国为民苦心孤诣若果办成凡轮车经行数省之地其贸迁者必更流通执事者必更繁伙所谓失业者众岂其然乎至于田庐坟墓尤可毋虑盖路迥异常路必须加高筑厚且车行自能回转遇有窒之处尽可择地绕越泥路宽仅二大所占之地有限更不足虑凡此数端固已有利无害昭然在人耳目惜风气未开未能家喻户晓为可虑耳若能剖其利害使小民毫无疑难无扞格必能径行直达[一往] (不一)无前至所以使民无疑难无扞格之道则当于未勘路之先或高悬示谕详细开导或遴派官绅周历各乡村将路利国利民之处不惮面命耳提剀切晓谕再以外洋获益成效及有轮船码头若何隆盛详述而印证之绅缙既恍然改悟细民自翻然乐从夫然后购车造轨筑路迭桥陆续工作自无掣肘之虑此路[告]成行之数年其利必溥由干达枝势如破竹谓非常之事固赖非常之人而尤须以寻常之事处之者此也当道果能俯采刍荛取长舍短试办目前行见中国富强之利甲于泰西是则区区之厚望也夫 火车 杞忧生 夫水则资舟陆则资车此民生自然之利也西人本此意而精求之水则制火轮船陆则制火车路以便来往以利转输诚古未有之奇制也中国版图广大苟非仿造火车路则相距万里之遥安能信息遽通不违咫尺大则转饷调军有裨于国计小则商贾贸易有便于民生而且邮传信息不虑稽迟警报调征无虞舛错中土沃壤倍于欧洲祇为山险路遥转运不便而农民亦不知制器因地之利以谋嬴余仅树艺五谷供日用所需而已使载物之器良便而运物之价又廉一切货物立能以此之有余济彼之不足而获利恒得倍蓰数年之后民间蓄积自饶富不仅如古人所云余三余一已即或旱干水溢偶有偏亦能接济运藉苏民困昔美国西北之[畲] (余)山郡地多濒海旷邈无垠当道于数年前开设火车路近通东郡遥接金山由是百货流通商贾辐辏户口增至十有八万有册可稽此富庶之明效大验也尝闻德法[构] (购)兵时德所以胜法者非德兵果精于法兵祇[藉] (期)电信与火车之行军迅速耳当两国未战之先德提督向法使言曰如果欲战我国可于十四日中在边境集军十万械俱备后果克践其言大获全胜从前英俄交战俄军辄败彼时俄若路先成则胜败尚难逆料可知两国交战总视何国能期集兵速而且多者即操胜算若敌人压境而无路非但兵不易集不易征即使部署有方仓皇无济矣今俄国精于制造如自彼国至中华地界筑成路一旦用兵不过半月可达中国如无此路则征兵调饷动需岁月必未有如是之神且速者英国若于印度筑路至云南边界则行兵不过五日可到矣兴言及此曷胜悚惧总之车路之设有备无患有益无损在中国今日断不能置为缓图者矣然路当以京师为总汇分支路以达各省务使首尾相应远近相通或有于庐墓者当迂回以避之庶免滋生事端阻挠大计而于各州县偏傍之地亦筑车路多备车马以资运转往来如轮船之驳船费虽多而利甚普苟能举办则水路有轮船内地有路有事则便于策应无事则便于商民利何如也夫天下之事守常不变则难与图功因时制宜则无往不利查西洋路其始或数十里数百里接续而成如虑经费不敷先择要道小试其端俾民习于见闻知其利益然后招商承办逐次推广今漕改行海运较前已捷而当事者虞海道不靖欲复河运旧制与其费巨以复河运何如移此以开路之为愈也西洋近有新式路宽径一尺其地面不必铺平下用木桩为架承以浮梁用则搭不用则卸西国凡有兵事用以济急惟是修治路固非仓卒可办并且经费不赀中国如能措仿行亦可以备不虞也或诘余曰路造成设邻邦有觊觎之心忽可至猝不及防其害可胜言哉不知路在我境中操纵由己何虑为敌所据试思欧洲各国欲到内地必由海道若有龃龉则海禁必先严密所建路何难调重兵以守之倘虑俄人而所设路惟在山右陕甘内地不至边城彼终不能长驱直入余闻之西人无路之设其利有五所得运费除支销各项及酌提造费外余皆可助国用其利一倘有边警征兵筹饷朝发夕至平时各省惟练精兵备调额可酌减其利二既有路各处矿产均可开采运费省而销路速其利三商贾便于贩运贸易日旺税饷日增其利四文递快捷凡有路之处驿站均可裁省其利五而当事之所以迟疑顾虑不敢举行者一则以经费难筹再则恐夺小民之利如操舟驾车递文传信等事路既便捷则若辈失业必多殊不知路难成舟仍不减且路旁有马路推车者亦可营生至于传递文信不过时日较速仍须留用此辈何损于民无如官之与民声气不通每畏官之无信如民间有认造火车路者特免其捐输并保其五厘出息如官利不足每年由该省地丁项下拨补以昭大信而广招徕忆中国初议造轮船时聚讼纷如几于中止幸当轴者毅然举办故今商船炮舶月盛日新凡漕之转运兵糈之征解商旅之往来货物之流通无不轮船是赖且海盗因以敛戢洋面藉以晏安矧路之利倍于轮船者乎倘亦力持其议任谤任劳事不难集然需费甚巨须仿西法自造乃为善计若购之西国则失利于先能自造而自用之斯可利益之权自我而操工费之需不流于外省之又省精益求精庶中国富强之机转在此一举矣 招工 书曰民为邦本本固邦宁故先王行仁政以济贫乏严法令以禁游惰所以保我黎庶不致流离异域者意良深也频年粤东澳门有拐诱华人贩出外洋为人奴仆名其馆曰招工核其实为图利粤人称之为买猪仔夫曰猪则等人于畜类仔者微贱之称豢其身而货之惟利是视予取予复闻猪仔一名载至西洋税银一圆澳门议事亭番官收费银二圆而又恐华官烛发其奸于是上下贿蒙诡计百出且粤省拐党先与洋人串通散诸四方投人所好或炫以资财或诱以阚睹一吞其饵即入牢笼遂被拘出外洋不能自主又或于海滨埔头通衢歧路突出不意指为负欠牵扯落船官既置若罔闻绅亦不敢申诉每年被拐累万盈千其中途病亡及自寻短见者不知凡几即使抵埠悉充极劳极苦之工少惰则鞭挞立加偶病亦告假不许置诸死地难望生还或谓猪仔落船皆经番官训问不愿者立遣回籍其飘然长往绝无顾虑者皆属情甘似非势迫不知拐匪奸计百出贿通上下即使番官审训悉属拐党替冒并非本人一一过堂释遣回籍之人适以欺世心狼手辣踪秘术工且其中不乏富贵之家单传之子误罹陷望断家乡一宗祧于焉中绝言之酸鼻闻者伤心夫贩人出洋本干例禁亦为西律所不容昔年有贩阿洲黑人为奴者经英国上下议院集商禁止出赀数千万悉赎之还尽行遣释而严申禁约弊绝风清诸国无不称颂其德政美国南北之战其始以禁止贩奴而起后卒设法禁绝一视同仁今汕头等处诡秘难知而澳门一隅彰明较着夫澳门本香山县属即归洋人管辖我朝宜申明条约遣一介往责西人曰贩人出洋为奴寔干例禁合国共知公法具在查历年运往外洋之人皆我赤子不少富家宦族墨客寒儒据生还之华氓述其苦几同地狱然细核其由半皆受骗于匪人非真立有合同甘心远谪试为平心而论易地以观倘以此待贵国之人其果能受否乎贵国嗣后当饬地方官留心查察并禁船主不得私行运往如敢故违一经访察或被告发船即公充人即定罪勿谓言之不预也如此则理直气壮义正词严洋人虽崛强成性势必折服否则是故违和约显悖公法正可暴其罪状绝其往来严律海禁于澳门附近之处设关稽查不使一人一船得涉其地即各国怵于大义亦且抒其公愤相与深恶而痛绝之西洋人自知为公论所不容势必曲从永停贩运是一举而除历年之积弊片言而拯万姓之流离造福良非浅鲜矣当轴者尚念旃哉 腹地应置木路议 陈 呜呼铁路之在今日其真不可以已乎近之为富强计者动曰筑台更练营设商局精制造然无铁路以为之纬则呼应不灵终归无用铁路其终不可以已乎顾或者谓腹地之设铁路筹费不易养路须资宜先就通商口岸举行蒙独以谓铁路者军国之大计非工商之末务当视轮舟不及之处宜先由西北而后及于东南铁路之费诚巨矣无已则请先以木路进考木路之始有新金山之人马斯孟于其地初开铁路之时劝用木路以引火轮车作书一卷极言木路之便利普剌萨又试之于伦敦尝以杉木为条长约九尺方六寸其火轮车重十三吨所牵五座客车各重二吨每日行十点钟平常之速每点钟行七十五里可行八千次而并无损伤至木路火轮车之价与一切修费约省铁路一半有奇且成路所费之时又约为铁路三分之一译其旧说参之时局其利有十能速成利一成费大省利二销磨甚少利三能易行湾曲之路与斜路利四如正轮忽断则辅轮能受车体之重行甚稳当利五车行时并不摇动且不发响利六因各项之费用少则运客之价可便而主人易于得利利七木条内地各足无须洋铁财不外渗利八木作土工易仿民无失业利九木厂视铁厂简易天渊便利速成利十有此十利胡不仿而行之其取道之法请由宛平良乡涿州正定计六百六十里出井陉计一百五十里寿阳榆次至山西太原计四百里循汾河南下而至潼关计一千另七十里达西安计二百二十里过商州商南郧阳而迄襄阳计一十一百另十四里之江陵计五百五十里以为干地计长四千一百六十四里再由西安至咸阳西北由兴平干州达甘肃兰西南由兴平武功沔县达成都此备之于西北也复由潼关循黄河东行至郑州归德以及宿州而以宿州为一汇由宿州滁州北上历滕县济宁德州景州保定达通州以卫神京再由宿州凤阳历滁州江浦达江宁由江宁北达[扬](阳)州南达江苏而止于浙江如此而东南之声势壮矣复由郑州至郾城历遂平应山下达武昌再由郑州许州陈州太和寿州庐江而至安庆由安庆至九江达南昌再由九江东行至铅山广信王山左达浙江右达福建复由九江南下至临江由新淦达广东由新喻袁州达广西星罗碁布节节可通而全路成矣夫泰西各国皆各有铁路数万里其成皆近在数十年之内有开必先宁可畏难而自画哉蒙之为是说也取道似纡用费似繁然实有深思存乎其间焉欧邦之铁路也其始祗取便商而后乃假之行军中国则当以军务为急而辅以载运东南沿海临江之区既设有海军长江水师矣轮舟四达形势利便似不虑其单弱所可虑者独西北之策应不灵耳万一江海道梗轮舟之利与敌共之则倚为臂指之助者非秦晋川楚之兵而谁耶古来兵冲四要之区得之则足以制人失之皆足为吾患 中国从来未有之举朝廷不惮持其全力乃仅斤斤于目前养路之费不顾将来之全局非计之得也且养路亦不患其无资也西北膏腴之地素称天府特无铁路以开其风气耳利岂真薄于东南哉全路猝不易办当先举干路计长不过四千余里若径改鸟斜更可缩省木路既视铁路省费过半当不过一千余万期以三年每年仅需三百余万似不患费无所出曰然则费果将安出乎曰国家度支有常近岁出不可复计当另筹裕财之法若俟临时而始议费未有不切急从事者使由吾前各说先为之地则以天下之财办天下之事尚何有支绌之日哉夫泰西各国其岁计可考而知也开办之初可先就干地次第举行而后及支路山径过峻水道较猝难施功者不必穴山架桥视平地告峻始行从事目前尚可省费十分之七而人已大得其
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