分则如未备终至备于此而决于彼何也防备之力有限二段绵长策应有所不及也一旦铁路纵横以缓急为挹注备无不备决无可决吾得而断之曰御水之方与筑路之役不相涉而相资论者又谓筑路之便便于通商古昔负戴谋生牵车服贾越国过都艰于运贩殢贱鬻贵得以居奇往往利市三倍自海禁开轮舟驶电传市价北低南昂不难朝发而夕至车复同轨以济火舶之穷物值平而民用便矣不知便于通商者言其常便于赈济者言其变通其变斯不狃其常近数年来岁比不登尧水汤旱饥馑荐臻赤地白水燕晋齐秦无年之告屡矣今秋复河决畿辅东省之黄流泛滥武定济南受祸尤烈他如邸报所载见诸章奏者吴之风灾越之蛟水闽之侯宫粤之番禺南胥为海若冯凌河伯肆虐嗷鸿硕鼠民何以堪幸疆臣上流民之图朝廷下罪己之诏议蠲颁赈拨帑截漕旰食宵衣问民疾苦深仁厚泽慈惠旁流可谓无远弗届矣封疆大吏亦能承上意旨审慎周详再三筹划下诸郡县复下诸绅耆口按丁稽村趋堡步莫不奉行惟谨复移赈就民不移民就赈家给户与直叩穷饿之门而哺翼之以视紫阳赈法择适中之地来四方之民其法尤加缜密民志其劳焉然而过其效老羸尤多菜色者殆吾所谓赈恤之患难周道里辽阔输挽有所不遑也设轮路旁通任重致远残喘一息保全实多纵使穷乡僻壤在水中央背山之麓马艇载就近致之不啻一举手之劳耳古谚云多不如少少不如早又有云饥来一口饱来一斗盖多而迟不如少而速一米之微可度三关之命也吾得而断之曰赈饥普惠筑路利行不相侔而相倚于乎尝谓礼司空视涂邦国之政何可忽诸
中国择地建造船坞论
李龙光
间尝考西国船坞厥有三种有修船之坞则筑坞水滨而建活门以通水船入其中即闭闸而戽竭其水以便修船底此坞之建于岸者也有泊船之坞则于海滨筑堤以御风浪船入其中无潮水涨落之高低以便起落货物此坞之建于水者也有藏船之坞则专为海军养船之澳盖兵舰常年行海易为海水锈蚀而坏故收藏于坞上建大栅以终蔽风日复吸水令干而置船于架上时加油漆有事则放船出洋无事则收船入澳则兵船能耐久常多得一半之用此坞之水陆并用者也各国海军无不以船坞为重务而中国则知其制度者鲜矣然使有船无坞则修理既难而藏船亦复不易彼铁甲等船费逾百万何可无一修藏储之地譬如千金之马而吝惜造之费则良马易生瘯蠡之疾此经费所不当惜者也顾造坞非难而择地最难非将沿海沿江岛屿港汊遍为履勘殊难得其实在情形即以大沽旅顺之船坞言之大沽河道不深铁甲兵船易于搁浅只能容小轮旅顺与台威海卫遥遥相对为北洋紧要门户形势天然规模颇大近年由法人德威尼包承计价银三十五万两船坞大小各一其大坞已经华人开凿过半小坞亦借山势凿成故工价大省旅顺海口水深二十八尺船坞深亦如之其定远镇远等各大兵船吃水在二十四尺以内均能出入裕如潮满时坞内存水五十尺足以停治兵船若胶州为前明海舶聚市之处虽昔人建议欲开胶莱河以通漕运免绕荣城山角之险但近来海舶皆以此为迂途鲜有至者商市亦遂寥落自上海而往罗盘直指东北至将近成山始敢捩舵诚以[傍] (防)山而行礁石林立而胶州口外沙易胶舟故洋人不甚垂涎未尝请开为通商口岸规画此处似非要此则北洋船坞之情形也广州之黄埔有船坞两处均以石砌本系洋人所造张振轩宫保督粤时以鹰银十八万圆购得之连洋栈洋房汽机吸水筒等在内至今设水雷厂轮船局于此然规模尚小而彼号称能修铁甲船者乃香港之船坞即西人所称阿白丁船坞也其坞原建于黄埔该公司后又得九龙新地号称小香港者形势愈佳遂卖去黄埔之旧坞而新建此坞系一千八百七十七年开工实为东方各船坞之冠凡泰西兵[轮] (争)铁甲巡历来华无不入此坞修理至福建船局则仅有浮船坞上海机器局则仅有木船坞皆不足以修最大之兵轮此则南洋船坞之情形也长崎形势峰峦环抱两岸炮台林立有一夫当关之势遇有兵争足以保护是以航海者翕然称之其船坞上长四百三十八尺下长四百尺上八十九尺下七十七尺大汛潮满时坞中水深二十七尺六寸小汛时水深二十三尺共享鹰银三十万圆工程颇为坚致[顾] (愿)自日本人言之则彼国船坞本有三处小缓野地方之坞长三百尺祗能修八百吨之船而推横须驾船坞为巨擘凡海军各舰皆隶于此又有斜板修船处计轨道长五百五十尺台车长二十尺满潮时前部水深十一尺后部水深十九尺而轨道之设于石上者足架一千六百吨之船体此即西人所谓坦坡修船之法与船坞稍有不同此则日本船坞之情形也中国沿海沿江之地岂无合式之地势堪造船坞者以海外言之则莫如浙之定海英人初思占为兵船之埠乃初屯一旅疫死大半遂疑为水土恶劣而弃之遂占我香港然犹恐他国据以屯兵故立约许以保护不容他人觊觎此其形势之险西人共知之矣以内港言之莫如九江之湖口据长江之上游为吴楚之关键有石钟山为之屏蔽有鄱阳湖为之转输即于湖内练习水师效汉武昆明湖故事改长江之楚勇为横海之水师最得居中驭外之势惟虑自狼山口至九江迤长二千余里岂能处处深通铁舰吃水甚深保无中途险阻不知中国现办海军不过保我和局原无长驾远驭争雄海外之规现造兵舰本不需大无需吃水甚深保稳渡重洋之计近来各国之铁甲船新式百出亦祗争速率而不争长大我中国初创海军宜为可进可退之谋胜则可以驶出大洋败则可以收入内港方为胜算若定海孤悬海外万一不利恐蹈马
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