航空发动机气动稳定性试验和数值仿真评估技术

第1章 航空发动机气动稳定性问题

1.1 共同工作线和稳定边界

1.2 旋转失速和喘振

1.3 降稳因子

1.3.1 进气压力畸变

1.3.2 进气温度畸变

1.3.3 旋流畸变

1.3.4 低雷诺数

1.4 稳定裕度

1.5 防喘和消喘措施

第2章 航空发动机气动稳定性评估内容

2.1 航空发动机工作包线

2.2 评估状态

2.3 评估内容

2.3.1 方案阶段

2.3.2 工程设计阶段

2.3.3 试制调试阶段

2.4 评估方法

2.4.1 稳定边界试验

2.4.2 进气畸变试验

2.4.3 雷诺数试验

2.4.4 加减速试验

2.4.5 稳定边界数值仿真

2.4.6 进气畸变数值仿真

2.4.7 雷诺数数值仿真

2.4.8 加减速数值仿真

第3章 稳定边界试验方法

3.1 部件稳定边界试验方法

3.2 整机稳定边界试验方法

3.3 部件和整机稳定边界的差异和处理

第4章 进气压力畸变对稳定性影响试验

4.1 试验目的

4.1.1 压气机部件的插板试验

4.1.2 发动机整机的插板试验

4.2 压力畸变发生装置

4.2.1 网格式压力畸变发生器

4.2.2 插板扰流器

4.3 试验方法

4.3.1 压气机部件的插板试验方法

4.3.2 发动机整机的插板试验方法

4.4 压力畸变的影响

第5章 进气温度畸变对稳定性影响试验

5.1 试验目的

5.2 温度畸变发生装置

5.3 试验方法

5.4 温度畸变的影响

5.4.1 小涵道比涡扇发动机

5.4.2 大涵道比涡扇发动机

第6章 进气压力温度组合畸变对稳定性影响试验

6.1 试验目的