才能逐步具备与发达国家电信业进行竞争的实力，否则，将面临生存的危机。
2．电信设备制造业
我国电信设备市场早已向外商开放，对电信设备制造业来说，“入世”后的机遇大于冲击。首先，市场竞争强度不会有太大的增加。目前世界著名的电信设备制造企业都已进入了我国，“入世”后不会再有新的更强的竞争对手进入。其次，我国民族电信制造企业在某些领域已实现技术突破，并开始步入国际市场，因而“入世”后即使对信息产品实行零关税，国外产品在价格上也没有太大的竞争力，反而为民族企业进人国际市场扫除了一些障碍，同时也带来了更多的发展机遇。再次，电信服务的不断优化将大大刺激电话、bp机及手机的需求，而且由于电子产品关税的大幅度降低，使我国电信制造需要的进口零部件价格下降，从而电信制造企业的生产成本也相应降低。综合各方面因素，我国电信制造业的发展前景基本看好。我国民族产业发展的主要障碍是核心技术的缺乏，如在cdma移动通信系统方面就明显落后，与摩托罗拉、爱立信等通信巨子的综合实力相差甚远，“人世”后会造成一定的冲击。
三、农业
农产品可以说是发达国家和发展中国家利益争斗的焦点。美国作为最大的农产品出口国，要求农产品贸易自由化，而发展中国家认为，农业是很大比重人口赖以生存的行业，国内保护必不可少。我国与美国达成的农产品协议体现了折中原则，总的发展方向是降低关税、削减出口补贴，走向农产品贸易自由化。因此，美国西北部各州的小麦、粟米、稻米、玉米、棉花及食用油、牛肉、柑橘等将逐渐进入我国，我国农产品市场将逐步扩大开放，这都会对我国的农产品市场形成很大的冲击，尤其是大豆市场。但是我国对于这种冲击已作了不少准备，如多次降税。尽管中国将给美国的小麦等农产品更多的配额，但到2005年还需实行配额管理，配额仍是一道保护门槛，即使全部实行配额，也只占大农作物的3％～5％，只上升了几个百分点，
95％左右的农产品仍来自国内。我国的水果、蔬菜、水产品无论从价格还是从质量上都是有竞争力的，在一些特色产品方面更具有很大优势。另外“入世”也能促进我国不断加大农业基础建设，改善农业生产条件，加快农业科研换代，加速农业科技进步，努力使我国的农业接近国际化水平，不断缩小差距（如我国正逐步实施大豆振兴计划力争赶上美国大豆等）。因此，对我国的农业应持谨慎乐观态度。
四、纺织业
加入wto，实现了纺织品贸易自由化，尤其是到2005年全面取消配额，将使我国纺织服装业深受其惠。纺织品是我国第二大出口商品，现在的配额制既不利于保护我国纺织业的份额，又限制了纺织业的快速发展。“入世”从总体上拓宽了出口的增长空间，据估计，“入世”后我国每年将增加
5000万美元的出口机会。总之，“入世”对纺织业的影响是利大于弊。
首先，“入世”后发达国家利用反倾销手段对我国纺织品的出口限制将受到制约。因此，我国纺织服装业的出口量将大幅度上升。其次，纺织原料进口税的降低，不仅有利于降低我国纺织服装业的生产成本，也有利于产业结构的调整。我国纺织服装业一直以中低档产品为主，高档、名牌较少，其中加工贸易比重较大，出口量很大程度上依赖于原料进口，因此关税的降低使得纺织品的生产成本大大降低。从世界愈来愈重视品牌效应的趋势来看，我国纺织业必须不断调整产业结构，开创有特色的自身品牌，才能提高竞争力。但是，“人世”后我国纺织服装业出口也将面临新的挑战，国外组织品同样会对我国的纺织品造成冲击。为了竞争的需要，发达国家会在世贸组织允许的范围内制定新的贸易壁垒，如各国苛刻的环保卫生标准对我国纺织服装出口就是最大的挑战。我国纺织业技术质量低、设备简陋等弊端影响了产品的质量和档次。“入世”同样为外国产品的进口提供了方便。所以说，主营出口比重较重且受外国产品冲击较小的上市公司将是最大的受益者，而邵华王宫里海外产品冲击较大的涤纶和粘胶类的上市公司将受到负面影响。
五、汽车工业
根据中美协议，“入世”后汽车关税税率由现时的
80％～100％每年分阶段削减，2006年降到25％。与纺织业相比，汽车工业不是我国的优势。因为从外贸、技术、价格多方面来看，我国汽车工业尤其是轿车行业存在着诸多不利因素。从外贸角度来看，汽车工业贸易的逆差是相当大的，每年进口是出口的两倍以上；从技术开发角度来看，国内几大厂商中只有一汽集团有独立开发轿车的能力；从价格角度来看，我国轿车出厂价格远远高于国外同类轿车出厂价格。因此，“入世”会对汽车厂商的市场份额、赢利状况产生极大的负面影响。但由于协议中的一些保护性政策，“入世”的不利影响会在保护期内逐渐消化，短时间的冲击可能性较小。
当然，“入世”对我国汽车工业的利好也不容忽视。首先，它在一定程度上将促进以厂商结构、产品结构、投资结构为主要内容的产业结构的升级和调整。众所周知，目前生产市场占有率较高的汽车集团大多与国外大型汽车集团合资，如大众、通用、丰田等，这样“入世”后这些世界汽车集团将想方设法支持和发展合资企业，最终使得一汽、二汽、上海汽车等集团更加壮大。其次，“‘入世”对汽车消费服务环境的改善也大有作用，尤其是关税的降低，拓宽了汽车消费市场，同时也增加了汽车工业的利润率，从而销售手段。售后服务消费意识也将大大提高。
从目前情况来看，受影响最大的当是整车类中的轿车行业和零部件行业。而轿车类上市公司都是国内竞争力较强的企业，只要进一步加强与国外产品的品种差异化和性能价格比，无论是产品知名度还是生产规模上都有相当的优势，与本上市的中小企业相比能够承受更大的压力。汽车零部件行业由于生产规模小，品种单一，受到的冲击将比轿车类行业要大，再者，虽然其关税下降幅度不大（从万％降至10％），但该行业尤其是轿车零部件类受到的冲击可能要高于关税下降的幅度，因此要提高竞争力必须尽快融入世界零部件供应体系，这方面已有几家公司走在了前列，相信会有好的前景。
【打 印】 【来源：读书之家-dushuzhijia.com】
