汽车底盘设计：系统设计（下卷）

　　吉安卡洛·珍达（ Giancarlo Genta），吉安卡洛·珍达获得都灵理工学院的航空工程学位（1970年）和航空航天工程学位（1971年）后，便开始了作为机械设计与技术助理的生涯。珍达博士做过多个课目的客座教授，1976年开始从事航天推进系统相关工作，1977年后从事车辆机械相关工作，后来从事机械工程与汽车工程学院的车辆系统设计工作。1983年，他被邀请成为都灵大学航空航天工程学院航空发动机设计专业副教授，并于1990年成为此课程全职教授。1989-1995年，他被聘为该大学机械工程系主任。他曾在伊利诺伊大学为硕士研究生教授应用力学分析课程。他还受邀在国外教授许多课程，在多国参与合作项目，如肯尼亚（2年）、索马里（6个月）、印度（1个月），以及国际劳工局（意大利）。珍达博士于1996年成为都灵理工学院的荣誉成员，于1999年成为国际航天学院的荣誉成员，并在2006年被选为该学院的正式成员。他于1997年获得了机电一体化专业的博士学位。他的研发项目主要集中在机械设计领域，专注于静态和动态结构分析。他研究了旋转部件的磁场分布、车辆动力学以及相关的控制系统，是机电一体化跨专业实验室的发起人。他在该实验室研究了磁力轴承、移动机器人和车辆力学。珍达博士发表了270多篇科学论文，涵盖了机械设计的诸多内容。这些论文发表在意大利、英国和美国的杂志或学会期刊上。他写的关于车辆力学的书籍（意大利语和英语），被一些意大利和美国的大学选为参考书。他还在复合材料的设计、飞轮能量存储（后被翻译成俄语）、旋转系统动力学和空间探索方面有畅销书。洛伦兹·莫雷洛（Lorenzo Morello），1968年，洛伦兹·莫雷洛（ Lorenzo Morello）获得都灵理工学院机械与汽车工程专业的学位，此后开始了作为机械设计与技术助理的大学职业生涯。1971年，他离开大学，到了菲亚特一个汽车技术研发的分支机构。他参与了ESV US程序的车辆试验原型的开发，还建立了车辆悬架的数学模型和抓地力的仿真研究。自1973以来，他一直参与一个汽车数学模型开发的重大项目，以落实该公司应对一次能源危机的产品政策。作为该项目的一部分，他研发了一个新的低油耗的汽车自动变速器和直接喷射式小型柴油机。莫雷洛博士被任命为该车辆的底盘部经理并参与了许多原型车开发的研究，如电动汽车、越野车、载货车和公共汽车。1977年，他被任命为该研究小组的经理，并领导了约由100...

《汽车底盘设计（下卷）系统设计》介绍了底盘对于整车性能的重要性以及客户认同和法律规定的相关内容，还介绍了底盘设计对于车辆性能，特别是纵向、横向和竖直方向动力学分析，以及对速度、加速度、油耗、制动性能、可操作性（或操控）和舒适度的影响。为了便于汽车工程师在物理测试之前进行原型测试及数字模拟测试，《汽车底盘设计（下卷）：系统设计》还讨论了底盘和大型车辆的数学模型。