高速铁路的区域空间效应研究：河南省四网融合建设案例

　　孟德友，生于1982年10月，河南鹿邑人，博士，副教授，土地估价师，房地产估价师，先后毕业于河南大学、南京师范大学，主要从事区域空间结构与区域发展等方面的研究，在《地理研究》《地理科学》《经济地理》《地理科学进展》《地域研究与开发》等期刊发表论文50多篇，主持国家自然科学基金项目2项，主持中国博士后科学基金面上项目1项，特别资助项目1项，参与省级及以上项目20多项，出版著作1部。国家自然科学基金同行评议专家、《地理研究》《地理科学》《地理科学进展》《经济经纬》等期刊匿名审稿人、中国土地估价师与土地登记代理人协会第五届专家，河南省自然资源厅土地估价行业专家，河南省土地估价师协会专家委员会成员等。

高速铁路是人类交通史上一次伟大的技术变革。我国高铁起步晚、发展快，京津城际高铁通车运营标志着中国正式进入高铁时代，高铁正成为我国主要的交通方式之一，并逐渐成为推进区域空间结构演化发展的重要因素，高速铁路的时空压缩效应、空间集聚效应、网络关联效应、空间结构效应和区域一体化效应对不同尺度的空间发展产生显著影响。在系统介绍世界高速铁路发展历程和发展概况的基础上，对世界上高铁发展较早的日本、德国、法国和西班牙等的高速铁路发展状况进行介绍；在系统阐述我国中长期铁路网规划蓝图的基础上，总结了我国高速铁路的发展阶段和建设营运状况并对河南省高速铁路规划和建设状况进行陈述。以河南省为例，在收集整理2008年和2020年河南省各地市间、地市与省外主要地市间以及国家城市群城市间最短旅行时间、旅行班次等数据的基础上，采用数理统计和空间分析等方法对河南省高铁网构建的时空压缩效应、产业集聚效应、网络关联效应、空间结构效应和区域一体化效应进行分析和系统阐述了高铁网构建对河南省区域空间结构及郑州都市圈建设的支撑作用和积极影响。最后提出了高铁网引导下河南省区域空间结构协调优化的设想以及轨道上的郑州都市圈建设、区域一体化发展的对策和建议。研究有利于明确高铁网建设背景下河南区域空间结构演化趋势及优化协调的发展方向，也可以为其他地区提供参考，以充分发挥高速铁路的社会经济效益。