作者简介
许毓良，1971 年生，台湾台北县人，1997 年毕业于中兴大学历史系，获文学士学位。 1999 年毕业于政治大学历史研究所，获文学硕士学位。现就读于台湾师范大学历史研究所博士班，学位论文领域为清代军事史、社会史；特重清廷对台统治之道，以及属下臣民应对之策。主要经历：参与 1996～1998 年台北县深坑乡乡志编纂工作。2000～2001 年基隆市市定古迹——狮球岭炮台、中法战争遗址、杠仔寮炮台调查研究；2000～2001 年“文化建设委员会”委托中研院近代史研究所编纂《台湾历史辞典》计划。累计发表论文十余篇。TOP目录 序一序二绪论一 研究动机、方法与目的二 史料及研究成果的检讨三 章节内容简介第一章 港口与海运第一节 清代台湾港口戍防的演变第二节 台闽至海内外的航线第三节 台闽的配运第二章 行政与管理第一节 文武官员对海防的职掌第二节 弁兵练勇对据点的戍守第三节 台湾海防的经费第三章 海防与台海的控制权第一节 船政的运作第二节 水师的操演第四章 海防的对象第一节 港口的检验与走私偷渡第二节 港口的政防与平定民变第三节 海盗的骚扰与追剿第四节 列强的入侵与抵御第五章 湘、淮畛域下的海防第一节 纳入洋务运动的一环（咸丰十一年至光绪十年，1861——1884）第二节 建省以后的发展（光绪十一年至二十一年，1885——1895）结论附录参考书目后记…… TOP书摘书摘光绪十一年（1885）台湾建省，首任巡抚刘铭传体认到轮船对台运输的重要，因此在他的坚持下，开始整顿官方运输船队。隔年台湾购人“威利”轮船，并照“琛航”、“永保”之例，顺搭客货再至海关完税。十三年（1887）鉴于旧有的“万年青”碰沉，“伏波”水缸损坏（同年十一月三日报废），台北仅剩“威利”一船，实不敷应付基隆、沪尾、安平、旗后、澎湖等处炮台工程。于是在香港以2．6万余两的价格，购得德国“会刺”轮船一艘，重新命名“威定”。但至光绪十五年（1889），前述的“威利”、“威定”又先后沉失，惟恃“飞捷”、“海镜”。不过前者是海底电线的专修船，后者在澎湖城工完毕也要报废，所以台湾商务局再以每船18万两的价格，购得“驾时”、“斯美”。这两艘官方轮船就成为台湾海运的主力，在英商垄断台湾航线之外，惟一可与之抗衡的力量。至于整个清代台闽配运船只数量的统计，一直是颇令人困扰的问题，其症结在于没有一个完整的官方记录。不过轮船的出现，毕竟还是对台湾的海运带来极大的影响...
