到金字塔的前面。
在东北角与巡逻警卫分手后，我们蹑手蹑脚地走过东面，来到东南角。
大金字塔和正东方三个“附属”的小金字塔之间，一条残破而蜿蜒的石道笼罩在巨大的黑影下，石道旁还有三个好似巨型墓园般又深又窄的石坑。根据早年考古学者的考证，这三个洞穴的形状应该是为了收藏一种流线型、高性能船只而建造的；但考古队伍挖掘时，洞穴内却空无一物。
步行至离大金塔东面入口中途，迎面又来了，对巡逻警卫，其中一人少说也有80岁了，另外一个则是脸色苍白，面上长着青春痘的年轻人。两人说阿里付的钱不够，如果我们要继续向前走的话，得再付他们50埃及磅。我毫不犹疑地掏出钱，塞给了年轻人。我已经不在乎花钱，只要能够让我在天亮以前爬上金字塔，再爬下来，而不被逮捕就行了。
我们往前走，绕过金字塔的东面角。时间刚过凌晨4点15分。
现代建筑中，即使我们日常居住的房屋，也从未见过正90度角的结构，转角的地方差上一两度是极为稀松平常的事，因为建盖正直角的技术非常困难，一点微差不但不影响到任何结构，也不会有人注意到。然而当初在建造大金字塔的时候，我们知道那些古代建筑大师们却能将误差缩减至最小，如东南角为89度56分27秒，东北角为90度3分2秒，西南角为90度0分33秒，而西北角则为89度49分58秒，与正直角差距只有2秒之微。
虽然不至为完美正直角，但是此等精密度却已让人惊异，更为不解。大金字塔有太多令人匪夷所思的地方。埃及人建筑技术之高超，不在现代人之下。他们应该至少要经历好几千年的进化，才能够获得这样的高技术水准。但是翻遍埃及历史，我们却无法看到任何埃及人技术发展的记录。大金字塔和它周围的遗迹，已经成为建筑史上的一个大黑洞，又深又大，没有人知道从何处窥见其底。
沙漠之船
满头大汗的阿里，并没有对我们解释，为什么在登高前，必须先带我们环绕金字塔底座一周。我们从金字塔的东侧绕至南面，向西行进。这里也有两个船只形状的纵穴，其中一个还没有被打开过，曾经有人用光纤摄影机揷入调查，发现里面埋藏着一艘一百余英尺长的大型船只③。这艘古船现在被收藏在金字塔南端，一个名为船只博物馆（boatmuseum）的丑陋建筑中。
这艘由杉木建造，排水量约40吨的美丽船只，仍保留着4500年前的面貌。从专家的眼光看来，它充满了异想天开的设计。“显然做好所有外海航行的准备。船首与船尾向上高耸的程度，甚至超过维京人的船只，显示此船面对的风浪绝不是尼罗河的小波，而是海洋的大浪。”一位专家说。
还有专家认为，这艘设计奇妙、考虑周到的金字塔船，应该“比哥伦布海上探险时用的船，更适合在外海航行”。而所有权威人士都同意，这艘船是由一些“有长久外海航行经验与传统的人”设计而成的。
是谁在埃及3000年历史的初始，建造出这艘航洋海船常年在内陆的尼罗河低地中以耕作为生的埃及人，应该没有机会积蓄出“长年的外海航行经验与传统”，而完成如此成熟的设计才是。那么这艘船的建造者，是从哪里得来的经验呢？
除此之外，另一个更令人感到不解的问题是：古代埃及人非常擅长发展符号与象征意义，并喜欢将各种各样的物品，做成缩小的模型。埃及学家认为金字塔船便属于这类的模型，它唯一的功能便是搭载法老王的灵魂至天界。但我难以相信当时只为了单一祭祀的理由，便如此大费周章，一连做成好几艘如此大而复杂的船④，然后将它们埋在地下。而且如果目的仅为了送法老王灵魂上天的话，他们只需要一艘，而非好几艘船，而且也不需要这么大。按照逻辑推理，这些巨型船只应该有一些实际用途，而且还有一些是现代人从来没有想到过的、同时具有象征性意义的用途……
我们到达大金字塔南面的中点时，终于了解被带着绕行了一大圈，目的原来是在四个重要的点上散财。除了原来在北面的30美元，在东面的50埃及磅，南面突然冒出一个阿里应该前一天就打点好的警卫，也开口讨了50埃及磅。
“阿里，”我的声音开始不友善，“我们什么时候才爬金字塔？”
“马上，葛瑞姆先生。”我们的导游说。他非常有信心地继续向前，并以手势指示着上方，说：“我们就从西南角向上爬……”
注释①科尔著《探测埃及》第39篇：基沙大金字塔方位及精确尺寸之测定。j.h.cole，surveyofegypt，paperno.39：thedeterminationoftheexactsizeandorientationofthegreatpyramidofgiza，cairo，1925.
②如《埃及金字塔》（thepyramidsegypt）一书内的传统解释往往无法令人满意，连此书作者艾德华均不得不如此承认。见该书85～87页、206～241页。
③卡森著《古代船只及航海》17页。lionelcasson，shipsandseafaringinancienttimes，texasuniversitypress，1994，p.17.
④史宾赛著《金字塔事实》。a.j.spencer，thegreatpyramidfactsheet，p.j.publications，1989．
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