哈维·格鲁布60年代开始效力美运通公司，在此期间他曾进入麦肯锡管理顾问公司受到严格的管理训练。1984年，格鲁布转入运通公司的一家金融部门工作，1993年接过美运通公司的权杖。
●1993年接任运通权杖后，格鲁布让运通胎换骨，起死回生，到1996年，运通已聚敛67亿美元的流动资金，成为一艘不沉的诺亚方舟。
运通公司员工说他们的总裁有如下三种个特征：
●沉默不语
●大发雷霆
●挖根问底
“在让运通起死回生的过程中他所表现出来的领导风格与管理才能人所罕见。”
商业周刊1997
面对变幻莫测的市场需求，格鲁布能牢牢把握自身优势吗？答案是肯定的。在最近一次对纽约大学的学生讲话中，格鲁布说：“一个企业要想成功必须随时洞悉市场的变动，并适时地改变自己的策略，而不是被别人牵着走，它必须有足够的力量让自己在商场竞争中收发自如，而不应把命运交给别人来掌握。”
哈维·格鲁布的目标很简单：让美运通成为全球最受尊敬的信用服务公司。
沃伦·巴菲特（美王）对市中一件离奇的事总是津津乐道。那是在1963年，美运通（america express）下属的一家子公司曝出一件丑闻。传言说那家公司的拉油帐目有问题。随即，美运通的票便出现了下滑趋势。事情怎么可能糟到这种地步？为了找出答案，巴菲特特地邀请了那家公司的财务经理到奥哈马罗斯牛排餐厅共进晚餐，并弄清了事情的始末。当巴菲特知道美运通的票下跌完全是由于华尔街某些人的错觉造成的，他抓住机会以1300万美元低价购买了那家公司5％的份，后来这笔投资让他净赚了2000万美元。
事隔了31年，巴菲特又想让历史重演。在过去几年里，这位伯克谢尔＆海斯威投资公司的执行总裁已经聚敛了美运通10％的份（4900万），这是继可口可乐、吉列、花旗、美广播公司后，巴菲特又一桩大赌局。1994年美运通的票在华尔街节节败退，这次的“烂苹果”不是拉油而是由于詹姆士·罗宾逊经营不善导致的企业信誉危机。美运通的信用卡市场眼看着要被visa和万事达瓜分殆尽。
久经沙场的巴菲特显得很有耐心（据最新统计他的资产已达142亿美元），他认为1994年的市低不过是回升前的小曲。毕竟，根据伦敦际商标组织认证：美运通仍排名世界驰名商标的前10位。在1994年春季的东年会上，巴菲特对到场的东们说：“现在对美运通的未来至关重要的是信用卡市场的角逐，我们认为美运通的决策者们有能力挽回败局，让公司重新崛起。”
现在巴菲特把全部希望都寄托在了美运通执行总裁哈维·格鲁布（harvey golub）身上。格鲁布在1993年罗宾逊离任后接过了美运通的权杖。他刚一上任就对公司进行大刀阔斧的整改：削减成本，剔出经营不善的部门。在这位麦肯锡出身的帅才的指挥下，美运通开始稳步攀升。1994年生产成本降低了16亿美元，年营业额高达156亿美元，利润增长了18％。公司的票也由每25美元涨至44美元。
所罗门兄弟公司的分析家托马斯·法希奥拉说：“美运通船坚炮利，现在的关键是它是否能击中目标。”当时的局势仍不明朗。面对强大的竞争对手，美运通不断推陈出新，力图拓展自己的市场占有率。然而分析家认为，美运通和新款信用卡上市后的表现并不尽如人意，要想重新称雄必须要有像at＆t 的环球卡和通用汽车的优惠信用卡那样的畅销产品。格鲁布的劲敌，万事达的执行总裁尤根·洛克哈得说：“美运通根本无法与万事达和visa同场竞技。我们的产品不但品质优良，而且价格很低。”
在曼哈顿世界金融中心的总裁办公室里，格鲁布一个人坐在雪杉木制的办公桌旁静静地抽着雪茄，桌上的咖啡已不再冒热气。那些天格鲁布有些沉默寡言，公司的状况让他忧心忡忡。
格鲁布曾在麦肯锡管理顾问公司受过严格的管理训练。他知道如何补救一家千疮百孔的亏损企业，但这并不意味着他一定能让它胎换骨，起死回生。他的“麦肯锡校友”，ibm的执行总裁路易斯·格斯特纳现在也面临同样的困难。另一位“同门师弟”迈克尔·乔丹也为挽救一家公司伤透了脑筋。
格鲁布可能会陷入同样的困境。他的首要任务就是要改变美运通那种狂妄自大、节奏缓慢的企业文化。因为他的对手们个个都是雄心勃勃，来势汹汹。多年来，由于美运通信用卡服务收费繁多，一直背负着“贪婪的北极熊”的骂名。美电视曾报道过，波士顿一家餐馆老板因不满美运通的昂贵收费，一怒之下用餐刀把美运通的格林卡切成了两半。at＆t和美航空公司也谴责美运通采用微薄让利的手段向用户兜售连锁套卡。但美运通对这些非难矢口否认。格鲁布在回顾美运通的过去时说：“我们本应及时发现市场中的问题，但胜利的光芒让我们看不清方向。我们开始变得笨拙而傲慢，并且沉迷于梦幻之中。”但格鲁布并没有急于说出他的“清醒剂配方”。在被问及：目前