横三社远（凤山居分为三庄），黄纱倒接一溪长（山近淡水溪）。猿啼雨外空云岫，鹭宿烟中静野塘。画意谁知从此得，可堪登眺暂相将』？
申初二刻，至公会堂（堂名「万古传」）。以部长楠田君喜吾人来，邀入少憩，亦其一片好意也。公会堂在打狗山麓。有所谓桄榔树者，为棕榈科之植物；外观甚似铁树，其叶及根可为救荒用。未几，进果饵。申正，告别。
次至台南打狗检糖所；所以检糖质之多寡及良否而评定其价格也。此外，如肥料、土质有关于蔗之栽培者，亦研究之。内有分析室；室内有计算器、白金锅（以白金不易融解也），用为分析种种。又有冷气机室；盖分析之结果不能差之丝毫，顾空气之冷热无常而器械亦因之有胀缩之异，故须用冷气以调和之，使气温惟一不变。此机与造水理同，亦用压力使之气冷（压力须用一百七十磅，用阿莫尼亚液）。计算器中有倍数机，甚奇巧。机有１２３４５６７８９数码，如某数乘几，先排列某数，然后转轮机：轮一转，即得某数一倍；轮二转，即得某数二倍；三转，得三倍。依次递增，以达吾所欲求之数而后已。学术愈进步，其器机诚有不可思议者。次观瓦斯制造室；盖分析须用瓦斯灯，其消耗甚巨，故自制瓦斯以应不时之需。其法用煤炭置釜内干馏，所出之气为瓦斯气体；用铁管导入第二室冷却，分析木儿油；再通过酸化铜消毒（盖瓦斯中之毒气与铜化合，成酸化铜），再导入测气表（用测气体之量也），再导入冷却釜以水注之，即得清洁之瓦斯，贮存于瓦斯槽内。用时，开栓即得。其干馏后之余滓（称确若斯），仍可为燃料：故造瓦斯之利甚厚。
未几，打够山营林局之助手员来述打狗山造林梗概：打狗山往时童山濯濯，虽有造林亦不能繁茂，终归枯死而已。近年来林学家竭力研究，利用六、七、八三个月雨期为造林期；盖打狗山土瘠性燥故也。自明治四十一年（按即清光绪三十四年）起，每年造林三十甲；今已有八年，间多直径七、八寸。年来成绩颇佳，枯死率不过百分之十五而已。其造林目的有三：一、水源涵养；二、砂石扞止；三、渔附林。酉刻，告别。
至打狗车站，用晚餐于某旅馆。戌刻，乘汽车回台北；打狗厅特派员及楠田君来送行，相揖而别。宿车内，至次日辰刻至台北。
十三日阴
辰正，回林本源第一房事务室，进早饭。拟定本日回省，以轮船延缓一日，故改期十四。
午饭后，参观制茶。其制法，多与土制同。其粗制法：生叶摘下后，置空气流通处，上下搅动；待叶软熟，然后置釜炕干，即成粗制茶。运至茶行，再加精制。其法，先炕四小时，渗入茉莉花（茉莉花浸水中一夜，然后渗入），再炕十二小时；取出，簸去花片，再炕六小时。其茉莉花之配分，殆十分之三。台北中茶叶价，每箱值十二元左右（一箱一百包，每包四两）。次观其炕室；地下置炭盆，炕釜置盆上，温度甚高，不时搅动。次观包茶叶；每人一日能包二、三千包，每百包工资七十钱。
次至博物馆及分馆。分馆中有名为食蛇兽者，专以食蛇为生；形似鼠，较大。有南洋土人之石币。其它物类甚伙，迫于时，不暇遍览。
次至图书馆。藏书甚多，古今中外书籍皆备。是日阅书者，有十余人。管理藏书室，有妇女数人。图书馆以资国民间暇之考究，俾学者常得课外之学问；贫而不能购书者，亦能增其知识。故教育之良否，恒视图书馆之大小。余曾阅梁任公「新大陆游记」，美国图书馆最大，富者常捐数百万金以充费用；盖以图书馆为功德场也。又，各学校皆富有藏书，以备学生不时之考究。故美国国民无人不学，无学不精；此图书馆之效也。台北图书馆门首，置有日、俄战利品大炮数座，盖以示国民不敢忘武备之意也。
申刻，至权度课，为检查度量衡及总发行之所也。据云：台湾往时权衡至不一律，与中国同；争端时起。归日后改用日本权衡，旧有权衡皆废无存，争端遏绝；此权衡一统之效也。盖争端起于不平，平则无争；此自然之理。吾国权衡至为复杂，甚至因地不同、因人不同；不但常启衅争，工商亦诸多不便。有政治之责者，当亟亟改良而使之统一也。内有检定度量器、检查比重器、检查寒暖器。度量标准器以力克拉（金属）合白钢铁为之，盖此为金属中最小之胀缩力故也；极贵重，不能误差毫末。尝置于金匮中，匮下数丈之深处皆以洋灰筑之；虽地震，亦不受动。此课年可出十七、八万元。
酉刻，回寓。晚检束行装，定翌早乘船回国。
十四日阴
寅刻兴；漱洗毕，进早饭。卯初，往台北养蜂园；盖专以养蜂为业也。内有二、三十箱；据云一箱每年可出六、七十金，本微工省而利又厚，此实农家副业之最善者。蜂，皆属意大利种；每箱蜂值二十金。其采养法，皆与吾国不同。其箱分为十二隔板，一箱仅限一蜂王。蜂王身长翼短，与工峰异；日可产子二、三千。一箱日可采蜜二、三斤。台北正月至五月为采蜜期，盖以此数月多花故也。箱置地面砖上，至春用隔王板分殖。其出蜜，用机旋转，以远心力使蜜流出；一瓶可值四百钱。惟出蜜时，板上当留些蜜块为其食料。迫于时，匆匆告别至车站。
辰刻，乘汽车；巳刻，抵基隆，登「湖北丸」轮船。以尚有余暇，复至基隆市，观木村组第一贮炭场。
次至三井田寮运煤所。矿所在八堵，相距七、八里。用铁索运煤，藉汽力自动；过山处设有活轮。索用双环式，煤以筐盛之，筐附索上；煤由八堵运来，以空筐还之。送往迎来，连续不绝；亦便矣。
次至木村组炭矿第三场。用单式铁索运煤，长有二千尺，机力有二十吨；矿坑勾配二十度，坑深一千六百尺。坑内外筑有轻便铁路，专为运煤用。其运搬法：以铁索之一端系盛煤车上，他端系机关上；机关一开，送往迎来惟吾所欲。每车盛煤一千斤，一次可运七车，计日可运煤十五万斤。原有炭量六十六万吨（一吨一千六百八十斤），已掘出炭十六万吨，尚有五十万吨；煤亦富矣。坑内敷设，间二百尺有一水平道，其通气法用吸筒；又由隔山导入蒸汽管，以暖坑内之空气。又用吸管，抽出坑内之水；盖坑内多水，一分时吸出水有十五立方尺。
次至基隆公园。憩坐半晌，回至车站，进干点。
未刻，登轮。是日三等舱搭客甚多，几无余隙；船长以头等舱接待吾人。申刻，开驶。风浪大，船极簸动，同人间多作呕；盖亦苦矣。
十五日晴
卯刻，抵长门。以搁浅待潮，延至未刻进马江；得陈先生岳超噩耗，极为痛悼。先生沈静若处子，学问渊博，诲人不倦；持躬接物，一秉于礼，未尝以盛气加人。余尝与友言：『新学中欲求一诚朴谦厚如先生者，实不可多得』。今竟不寿，「天福善人」之言，亦有时未可信也；悲夫！
申初，换乘小轮；申刻，至泛船浦登岸。戌刻，回校。
此次游台，虽所见不少，而风雨饥渴亦备尝之矣；然后知学问事业，非可安坐而得也。语云：『忧劳足以兴国，逸豫足以亡身』。况际此国家多事之秋，正吾人卧薪尝胆之日；长欧美、雄东洋，安知不待吾人为之！所以历艰辛而志不稍馁也。又历观古今中外之英雄豪杰，皆出于艰难困苦中；未见有饱食暖衣而可成英杰者。有志者事竟成，幸毋自暴自弃以负天地、父母之生我也！爰书以自勖。
台湾旅行记二 刘范征
总论
台湾崛起东海，吾国沿岸之第一大岛也。自有明辟草莱、化榛狉，风土良佳，山川大好。明末之后，郑成功据之，犹存明朔于三世。郑氏善抚，民心日归。卒以成功之孙用人不善，康熙之世，遂入于清；吾不为郑氏惜，为台湾数百万同胞吊。倘长为郑氏守，何致今日为他人奴隶哉！吾于是又叹二千方里之大岛，清季视之不甚惜，举以与人如弃草芥；不知台湾土地之广、沃野之多，非威海、旅顺、大连可比也。且东海之中，台湾、澎湖与福建成犄角之势；台、澎已割，福建孤立矣。今春交涉，吾闽惊慌独甚者，非无故也。国势不振，嗟叹何及！
惟台湾土地沃衍，利于农；物产丰富，利于工；航路四达、交通便利，亦利于商。故日人得之，投资经营不遗余力。至农业一途，足资考察者尤多；此吾校此次所以有旅行台湾之举也。十二月四日，在校首途；六日抵台湾。同行者；学生四十一人、校长一、教员二，都四十四人；是为吾闽学生旅行海外之第一次。十四日由台返旆，十五日抵校。中间十日，由基隆乘汽车而台北、而台中、而嘉义、而台南、而打狗。参观事项，可分交通、农业、工场、教育、公益、名胜各部而说明之。惜记者笔枯墨陋，不能描写尽致耳！
交通
基隆港：古称鸡笼，为由闽来台轮船之泊地、为纵贯全台铁路之起点。六日晨，船抵此登陆；见港岸两山回抱，港之外复有一山砥柱中流，成要塞之势。港口筑有防波堤。曩时大汽船不能入此；今则筑港功成，虽绝大之汽船亦得入矣，且称为台湾第一良港。
铁路：自基隆迄打狗纵贯全岛，绵亘二百四十六英里有余（一英里等中里二里八）。六日，由基隆乘火车抵台北合十五英里二分，历一时；越山渡河，穿隧道者四、过铁桥者五。自车上历望山侧，见青青而不见濯濯，皆植茶；间有掘起处，则产煤炭。台北辟为一大平原，为今之台湾首治，台湾总督驻焉。在清时，亦设有巡抚驻其间。十日，台督以免车费优待余等南游。自台北乘车抵台中，合英里一百零三哩四分，历时七点五十分。车行山谷间，穿隧道者不知其凡几，过铁桥者亦不知其凡几；惟时而见车旁邃然幽暗，时而听车下铮然异响。可知筑铁道时，颇费艰辛。台北、台中之间，有厅曰桃园；未出车。历观道旁田中多植蔗及甘藷，亦有作茶之苗圃者；山上则多植茶。在新坜，有机械制茶厂。据同行台督派员栗田确君云：『附近之茶犹不足以供此厂之维持，政府每年津贴二万元』。其奖励实业为何如耶！山上亦有植樟者；以气候适宜，故八年径可五、六寸。左望山深林密，当必有生番繁殖其间。十一日，自台中乘车抵嘉义，合英里六十一哩二分；历时四点二十五分；不穿隧道。因自台中以南多平原，铁路得免于行山，惟过铁桥数。中有一浊水桥，桥下水浊如泥炭；适于作物之生育与否，则不可知。然观其两岸已无不耕之田，殆无害于作物之生育耳。历观陇上呈蓬蓬之象者，皆蔗田。台中、嘉义之东有新高山，古称玉山，为台湾最高之山，海拔一万三千零七十五尺。嘉义之正东有阿里山，为大森林，现已开拓；海拔二千七百尺。本日傍晚，由嘉义开快车抵台南，合三十八英里二分，一时半已到。车行平原如前。距嘉义哩许，立有北回归线标；自标以北为温带，自标以南则热带矣。时仲冬，至此仅可穿夹衣。台南为清时郡治，郑延平郡王庙在焉。西南有一港，为安平港；古称安平镇，延平郡王即都此。十二日，由台南乘车抵打狗，合二十八英里，历二时五分。中又曾过一浊水桥，水浊如前。打狗之北数里处，有旧城；相传为红毛番所筑，即荷兰人也。此外有所谓红毛湾、有所谓番子田者，皆指荷兰人而言也。台湾铁路之干线，即由基隆至打狗止；由打狗再东至阿缑，其支线也。此外，自大莆林至新港、北港间有进香铁路，自嘉义至阿里山则有森林铁道；若轻便铁路，则多处纵横。自基隆至打狗之铁路，车行日往来十余次；旅客本无多，特运搬之货多耳。
打狗港：古称打鼓，为纵贯全台铁道之终点；输货出南洋各地之轮船，即由此驶行。现尚筑港未完，中可容三千吨之舰七；筑完后，当可容万吨之舰二十。港之出入口，不过百尺。左为旗山、右为打狗山，屹然对峙；形势较之基隆，尤为险要。港外左侧有防波堤，以防风险。十二日由台南至此，在打狗街停车，至中洲看室内起重机。乘小轮渡海湾，至对岸旗后街；穿旗山下筑港工程隧道，即防波堤之所在。时正午潮，海水奔腾，势甚汹涌；为堤所遏，巨浪不致入港口。旗山形如旗，故名；山新造保安林。山上有中国旧炮台；甲午之役，被击之弹痕犹在。炮台门额有「砥柱天南」四字，「砥柱」二字已被击去，国耻也。登时触景伤情，因叹险之不可恃；不然，日人何不修复之，而祗日事浚港，求交通便利哉！
室内起重机：打狗有之，基隆亦有之。在打狗者，当中洲之岸。室内之机有三种运动：
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