立专掌失业工程师的计划发展小组委员会，以艾里斯为召集委员。奈特亦代替布里恩接掌社会福利处处长兼任小组委员会之副召集人。在委员会成员中包括芳恩(婦女协会)、布莱克(民族联盟)、塞诺皮克(社区基金会)、爱杜耳（联合劳工组织)、莫斯(生态保育社会组织)及一群工程师如奈诺基、托里斯、托利、那斯、缅恩、托依森等人。
这些人士均是一时之选，并全心投入解决问题；虽然，每人皆学有专精，但对整个计划单位彼此之间的互动能力，欠缺全盘的了解与规划。例如奈特虽专精于穷人社会福利，但他稍后即了解穷人的问题无法与社会其他问题分开，否则很难有效解决，而社会的繁荣富庶的确与环境的实际情况息息相关。
人类的负担就是自己本身。
——弗里希尔（mauricefreehill）
莫斯是一环境专家，他对生态环境之保护相当有研究，但他对科技与人类行为之知识了解亦须加强。
大自然的无限领域，其中心无所不在而局限亦不存在。
——巴斯卡（blaisepascal）
芳恩虽对婦女权利很尽心，但她也逐渐了解到须对系统内之动力加以涉猎，否则即会徒劳无功。
所有阶级制度之上层大都均由男性垄断。剥夺了婦女应有权益。
——彼德（l.j.peter)
布莱克亦深有同感，若是她只积极为黑人及少数民族争取权益，那益精市最后会变成鬼城，一无所有。
我们废弃奴隶制度，但却无法稚除种族歧视。
——康马杰（henrysteelecommager）
对多数人而言，许多问题都是纠缠盘结，彼此相关的这种关系与概念，是很难理解的，而这也不代表所有问题均可一举解决，而是每一问题各自部分解决，对整体问题应有一些助益。
现在岛屿已不存在了。
——米莱（ednast.vincentmillay）
交通新方案
我们的研究显示没有任何一种运输系统，可以整合所有的运输工具，虽有货运、远洋航运、铁路系统及机场，当然也有马路、公路、高速公路供给汽车、卡车及公共汽车行驶。但以上种种设施却郡由不向的单位掌管，→JingDianBook.com←结果是，各种不同类型的运输工具及方式互相重叠、竞争，却没有一整合系统。铁路车站、机场、码头及公共汽车站等交通站彼此相距遥远，而且时间表山没有相互搭配协调，因此从这一站到另一种交通工具的停靠站，就成了“危险之旅”。
通勤者——耗费终生往返于妻子的身边；是一种刮完胡子后搭火车，而后再搭车回来刮胡子的男人。
——怀特（e.b.white）
改善的第一步，就是不要再以财务补贴大众运输。除非其他的问题都获得了解决。从历史上来看，每种大众运输的改善邵使往返都市更加复杂。不仅城内如此，郊区的情形也变得更加严重。
过去的残骸废墟，就是美国的警惕。
——班克罗夫特（georgebancroft）
艾里斯继续说明一种新的装置，那就是电视电话，这种装置可以减少空间上的往返。
市政官员可以不用离开办公室而们可u面对面和与会者开会讨论，任何图表、计划、文件及表格部可以透过电视电话的屏幕阅读。任何大厦均有类似这种装置的办公室或会议厅，以节省时间与往返的力气。这种视窗电话对企业界更是一项福音，个管对方或客户是远今人边成近在眼前，即使是隔壁办公室，都可以很方便地洽谈而毫无阻碍，既下耗费力气又方便顺下。只要不花费时间在旅程中，就可以多准备文件资料或心理准备以面对挑战。八过去，外交官飞越半个地球，精神及心理部已耗尽大半，抵达目的地后时差又更让他筋疲力竭，无法理智思考判断。
益精市中心的重新发展计则，使其对运输的依赖大人减低，但高速公路仍是主要问题，而且时常成为人民的包袱。这个问题能够解决，主要是拜“自动引导系统”之赐。当汽乍进入引导系统后，只要关闭氢气引擎或电动马达．然后揷入信用卡，汽车即被锁定进入运输系统，控制整部车子；中央电脑会自动选定最近的路线而保留畅汕凡附的乍道计个子抵达终点，只在几妙内j气乍即进入时速百英里的引导系统，乘客也能轻讼休息。抵达目的地后。引导系统会自动导引汽午停在停车场内；一个八英尺宽的引导系统车道有以往十五个十二英尺车道的交通容量。
市民迷你车厢系统，本来只设置在益精市中心，现在已可连结火车站、机场、港口及公共汽车站等，甚至城内几个重要转运据点都有此设备；每一车厢可容纳四人或二人及行李。只要进入空车厢，揷入卡片并按上终点站的按钮，电脑就设定并开始进行穿越或行经大厦、钻进地下的直达之旅，到达目的地后，人们只要走出车厢即可，相当简易方便。
高速火车可以时速高达五百英里之速度进出益精市中心，这种火车兼具高速、经济、舒适、安全、方便等多种功能，为无污染、直线加速动力、气压避震的交通工具，已代替国内班机的功能。
艾里斯解释说，在从事一项交通运输计划时，必须考虑到个人所需与益精市的关系，唯有先建立这种概念，方能做全方位的考虑和整合；市民均沾运输规划的利益，最不高兴的可能就是偷车贼、劫机犯及汽车修理业。
人们不是刻意与你作对；他们只是光顾着自己。
——福勒（genefowler）
借着系统动力的持续发展进步，可减少我们对大自然的破坏。我们学习如何使我们的资源发挥最大的效率与效用，而毋须破坏它。以往的旧观念，如废弃物，在今日都变成我们的资源，而大自然是最大的供应站。今日任何产品及其零件郁被编号列码，当物品、穿铬或任何产品已物尽其用到可扔弃时，它们可以再生循环，条码编号亦可省去分类的麻烦，当然，大自然更是毋须分类，然而人类必须对某些物品分解其中的元素，这是分类的意义；同时，我们也分解有机物质，使它成为肥料。
在益精市中心没有收集垃圾的容器，因为每栋大楼均有真空系统，可以在二十分钟内收集完毕；地下有一中央分离机，可以自动抽出纸类、玻璃及有机类的垃圾。我们已彻底领悟，任何物品都必须融于自然，使之重复再生循环，生生不息。不仅发明机器促进循环再生，也借许多方法，强化大自然再生循环的功能。
我们在市中心市场、大道及公园的荒芜区域培植有机土壤，借着这些富微4、有机体的土壤来分解大量的一氧化碳。繁殖鲸鱼以去除濕他的蚊虫，绦鱼捕食蚊的幼虫而不会伤害到其他的昆虫。
大自然从不违反其法则。
——达芬奇（leonardodavinci）
繁殖白鱼以净化我们的湖泊，白鱼吃水草、海藻及垃圾，这种长三英尺重七一磅的鱼并不会影响其他种类的鱼，它不仅活动力强，而且也可供食用。
在自然法则中，没有所谓之惩罚或奖赏，只有最后结果的呈现。
——英植索尔（robertingersoll）
我们时时注意改造自然所须付出的代价，不要让一项促进自然循环的方法，引发另一项对大自然之破坏。很幸运地，我们能够以整体大自然为考虑，而非针对单一问题，忽略全盘考虑地谋求解决之道。借此，以最接近自然的法则采取行动，从不视单一事件为独立个案，而是全盘考虑。
科学精神比任何纪律更值得我们坚持，因它能促使学生及前仆后继的研究者保持理想与耐心，全心追求真理，不会被任何个人情境或政治因素所牵绊。
——达尔特爵士（sirh.h.dalt）
我们如能在科技知识之外，运用某种建构人类行为的准则，借此平衡个人利益勺共同利益，人类就能向前大步迈进。也因我们能够运用冷静的头脑，和过人的智慧与充沛热诚的心，这些人类天赋的“资产”，配合技术开发推陈出新，日新月异，终能拨乱反正，大力改善我们生存的世界。
我全心努力塑造美好的未来，才发觉未来远超乎人类的想像。
——坦尼森（alfred，lordtennyson）
【打 印】 【来源：读书之家-dushuzhijia.com】
