都是死气沉沉，恐怕凶多吉少，我们改搭下一班。”半刻钟不到，袁客师又说：“好了，我们可以上船了。”朋友问为什 么？袁说：“刚刚有个贵人上船，有他在，魑魅魍魉远离。”
近代也有类似的故事，某佛教大师经常往返美台，他几乎都搭华航班机；旅途寂寥，大师通常以坐禅排解，作老僧入定状，但偶尔被信徒发现，请求 开示，大师有求必应，在万里高空中阐述高深佛理，也是人生难得的经验。某次飞行途中，信徒正在津津有味地聆听大师说法，有人忽然瞥见正副机长也在群众之 中，难免惊叫道：“喂，你们不开飞机，摔下来怎么办？”机长露出微笑，胸有成竹地说：“有大师在，安啦。”果然平安无事，返抵国门。其实国际飞航概由电脑 自动导航，超级电脑开飞机，加上大师神通广大，压得住任何灾祸。
大师在座，飞机就不失事，贵人上船，船就顺利航行，这种道理不难理解，不过我们依旧疑云满腹。佛教教义强调，“恶业当前，神通无效”，显示 业报的力量凌驾于神通。原始佛教时代，许多阿罗汉死于毒蛇、瘟疫以及梵志的攻击，大目犍连就是一个典型的例子，他虽神通第一，仍像孙悟空逃不出如来的手掌 心。
“死亡概由哪些因素造成？”这个问题很大也很复杂，东方宗教众说纷纭，莫衷一是；根据佛经记载，一个人魂归离恨天，应由下列之一产生：
●寿尽。
●福尽。
●意外灾难。
前项意思很明白，一期生命走到了尽头，终究要还归于无；中间一项显然已将这辈子的福份享完，必须莎呦哪啦；后者泛指各种灾难降临，逃脱不及就得遭难。遗憾的是，我们也许看出意外事故，却无法辨别谁是寿尽、谁是福尽。
四
灾难频传，令人无奈；昨天晚上还在把酒言欢，今天下午顿成古人，从此阴阳两隔。台湾俗谚说，“蜂螫虎伤，天地数”，天地数就是命中注 定，劫数难逃也。这句俗谚不妨扩充解释，包括雷殛、牛抵、蛇咬以及飞机失事在内，由于难得一见，因此被怀疑具有业报的成分。一个朋友尝问：“飞机失事、轮 船沉没，死伤无数，那些人都该死吗？”当然未必；飞机爬到两三万英尺的高空，一旦爆炸，乘客逃脱不了，只好粉身碎骨；换成汽车在高速公路不慎撞车，也许只 受轻重伤。
飞机失事带来巨大的伤亡，诚然人生最大的悲剧，惟其中仍有幸与不幸的事，并非一成不变。例如有人误了班机，行程被迫修改，就会捶胸顿足，获 得补位者则内心窃喜；吉凶的结论就这么简单吗？certainly not；有时恰恰相反，赶不上者逃过一劫，而搭上者代替赴死。许多人因而怀疑天地不仁：“死者是我的至亲而非别人，为什么？”大哉问也；这个问题最好面询 阎罗王，据说他手上有一本生死簿，谁生谁死，一翻便知。
“共业”是佛教名词，指一国或一地的民众思想行为一致，荣辱与共，形成一个命运共同体。例如包庇建商偷工减料，住户默不作声，地震一来震垮 了那些住宅；而放纵砍伐山林，台风肆虐后带来土石流，财产一夕化为乌有。旅客对华航的安检品质没有异议，他们也就乐得敷衍了事。所以一味迁怒华航，等于顾 客把责任全推给店家，而放弃顾客有抵制不良商家的权利。
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