中国创行路利弊若何论 张涵中 窃尝论之方今中国之时势一大转圜之时势也夫地球之半径九万里而遥海洋环于外亚西亚处于东欧罗巴处于西阿非利加处于西南美利坚则别处半球使非有火轮涉海则泰西通商之盛必无能如今日者唯火轮行而天若缩东西之地而近之今日者中国成见暂泯风气亦开西人所擅利器凡可以有益于我者亦既效之法之矣独路尚未举行诚以事大工巨不能不审慎以将之也自古邦交之道虽玉帛金绘周旋坛坫其间必以兵事相终始今日泰西各国之通商又非前代交邻之可比彼所恃者船坚炮利狎侮波涛中国近创海军训练精锐培养将才岂不足与之驾驱以目前论之犹非其候焉唯陆战则较海战稍有把握是则中国之制胜在陆军而陆军制胜之具唯路是故知时务识达变者莫不以中国此时创造路为第一要义函中忘其弇陋以火轮路于兵事最为切近谨就行军立说以经纬表里印证它事分为四论以互相发明利与弊之所在用胪其篇如左一论曰路初兴当以海军为经陆军为纬以清利弊之源也路之始必先由通衢要道建一总路以为之主其旁通曲达由总路接出则为支路今之议者曰以沿海为一路沿江为一路沿河为一路此说是也然亦思中国之地若何其广路之费若何其巨言之匪难行之维艰当兹创议伊始万无全境毕举之理必期实有把握乃克逐渐推行西人以商务立国轮车四达自以贸迁货物为大宗中国既兴路固不能不藉营运以收利源而顾成本特事有轻重何妨如电报之先官而后商此项路应将主路次第建于近海省分专为行军起见接联陆军海军为声援故曰以海军为经陆军为纬也由是言之主路所建之处应视海军驻泊所向一纵一横联络海陆为一气钦惟上年谕旨饬海军衙门先于北洋训练一军各处海疆日后次第举行[盖] (益)将收其效于渐也唯海军既始于北洋则路自以天津一道为最先京师至大沽口计里不及五百地势近则工力较省易于奏效且畿辅门户重地行台之坐镇信使之往来悉聚于其间斯地路一建勋卫劲旅有事顷刻可达是不啻顿添数十万雄师也允宜首建以树范式将来海军添设则路随亦加广若次设海军而在南洋则路由京南下历山东官道至于[王家营复西出至江浦县] (以抵江苏省城推而广)之浦口由小火轮船渡江以达江南省城再接路至上海之吴淞口而止更于(王家营复西出至江浦县)上海江阴两处接建支路以抵江苏省城推而广之若浙若闽若粤海疆要区海军之轮船在前必陆军之轮车在后随处联结声息相通此即经纬之说也然则何故而言曰清利弊之源夫外人望中国兴办路久矣其意非喜中国能自富强也不过挟其自利之计或办物料或任工作或司驾驶彼知中国初次开办必藉其力而能成彼乃得以从中渔利然其关乎利弊犹浅焉者也独至包揽之与借贷其弊有不可胜言者无论太阿倒持授柄于人而加债于国亦非政体矧轮船通商久行腹地一旦中国路告成安保其不别建一路援轮船进出之例来争利权此于利弊所关甚大不能不先清其源以绝其觊觎之念愚意欲推其本于兵事者正其名所以收其实也我既为治军而设彼无所用其觊觎以挠我之军政日后海军逐渐推广路亦逐渐推广历时既久成效益臻然后于西属密迩边境之处建路以扼其冲要为安内攘外之计者无逾于此矣 一论曰路既行当以兵政为表商[务] (政)为里以节利弊之流也路既行之后其为军事者偶也而非常也其为商务者恒也而非暂也而万亿兆之巨本几经筹划审慎以出之事既创见功未前闻计非数年以后大着成效使天下咸晓然于路之大利庶不致因噎废食群起而议其后然所谓大利者舍商务岂有它哉今考外洋各国莫不建路于其域中即莫不擅路之利权以英吉利一国计之所有路回环曲折四境相遇综衡其长短约有五万余里建造之费核计金钱七百十八兆磅除一切经费外岁余其利二十五兆有奇此数祗就往来客资计之已有若是盈余其每岁转运货物所收运费何止倍蓗由是而言工本虽重商务但能起色不需十稔即可将成本收归中国生齿浩繁较诸欧洲所称户口最盛之伦敦伯灵两京城仅足抵我寻常一郡之数而已民多则用之者宏地厚则生之者众物力既饶则流通之路自必趋之而若壑此可决路畅行其往来之客转运之资当必超乎欧美各邦现行路而上并且行之愈久则民间愈信信之愈深则商务愈畅是则言路利益全在商务而顾以利益之所在犹曰表兵而里商毋乃畸重畸轻昧厥本图欤区区之意欲维持大欲于靡既矣夫利之所兴獘亦随之矧利愈大则弊亦愈深路之成动辄千万或数百万每岁进出之资多逾数百万少亦数十万以如是之重任则将责成于官乎抑将责成于商乎将责成于或官或商之人乎将责成于不官不商之人乎之数者必居一于此而皆不能无弊何也凡治大事首重得人今为官商之局者综理督办必有大员以专其任是商而以官莅之也官祗能总其成官必不能持筹握算于市肆之流鞅掌于风尘之际是必有大腹之贾善于勾稽者与官代治其事又使其子弟招其朋类某司文簿某治宾客事无巨细罔不预闻而所谓官者非融成一气即听其牵鼻是则名为官办而实皆商办也彼商之势力既盛局面自宽功名可以赀取声气可以财联一切起居动遵宪体僭妄矫诬毅然安之而不自觉此又名为商局实无一而非官场也时习如斯可胜浩叹然其取尽锱铢用等泥沙即拥铜山有不倒之理一旦私财既罄势必蚀侵官项如胡光墉辈往事可为寒心因此而深长思之路出入最巨所关于用人者尤匪浅鲜唯有于始事之际防患于未形
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