1857年9月8日，
新型侧轮汽船“中美洲”号从哈瓦那航向佛罗里达。
船上有500多名从旧金山返回美国东部的乘客，
以及150吨、价值数亿美元的黄金。
然而，在航行途中，
他们却遭遇了前所未有的大灾难……
第一节哈瓦那1857年9月8日，星期二
哈瓦那的煤气灯发出微弱的光芒，照射着港区；百多艘船只黑影幢幢的轮廓之间，只见光线曲折闪烁。黑暗中，“中美洲”号熄了引擎，静静地停泊在热带的濕热空气中；朦胧的甲板上，只有来回巡逻的守夜人员。此时离天亮还有几个小时；自从4天前离开巴拿马之后，船上的500名乘客第一次平平稳稳地睡觉。
在港口入口处，有一大片褐色、名叫艾尔摩洛的峭壁；峭壁顶上的西班牙国旗，正在等待朝阳的曙光，就像哥伦布在3个半世纪以前登陆以来的情形一样。当第一道曙光照出峭壁的轮廓，慢慢延伸到古巴的翠绿山脉，渐渐向下照射到海面，西班牙国旗转成鲜红跟金黄色时，“中美洲”号也从黑暗中现身，它是港中最大的船只。
“中美洲”号的船身细长黝黑，甲板擦得光亮；甲板室墙壁的老油漆闪着黄光。沿着低舷缘，从船头到船尾有一道近300英尺长的红线；3根粗长的桅杆矗立在甲板上。密如蜘网的桅索和支索拉撑着桅杆，瞬间就可以撑挂全部船帆。全船的主要动力来自两部巨大的蒸汽引擎，它的活塞行程长达10英尺，转动有3层楼高度的侧轮。侧轮之间，粗黑的烟囱高高耸立，比桅杆只稍低一点。
“中美洲”号是新型的侧轮汽船，每月20日定期从纽约开往巴拿马的亚斯平沃尔港，放下500位往旧金山的纽约旅客，再搭载500位从加州东返的旅客。“中美洲”号原名“乔治法律号”，从1853年起，通过巴拿马路线的黄金，由它运送的多达三分之一。没有记录、由旅客随身携带的金屑、金块、旧金山铸造的金币、金砖，数量绝对不会少于有案可查的黄金。
港口的日出炮声一响，碉堡里的号角和鼓声也跟着响彻云霄，宣告港口开始作业。“中美洲”号的周遭立即围满一些小驳船，船上载满香蕉、橘子等水果；只会说西班牙语的船家穿着蓝白格子的上衣，一边指手画脚，一边挥动水果。丢下铜板的旅客，就会接到比他们看到的大两倍的柳橙。
再过一小时，船螺响起，船长下令起锚。烟囱冒出的煤烟和烟灰飘过后甲板，侧轮卷起白色的水花。船首斜桅像骏马弯曲的颈部，优雅地指向正前方；船身慢慢滑出港口，进入大海。它以11节的巡航速度鼓浪前进。帆桁之上，美国国旗迎风飘扬。
对多数旅客而言，这最后5天将是加州发现金矿的消息东传之后，多年飘泊的最后一段旅程。孟勒夫回忆说：“我们离家多年，热切渴望再享天伦之乐。大家都兴奋莫名，船上洋溢着我们欢乐的声音。”
“中美洲”号越过北回归线，古巴的绿色山峦逐渐消失在船尾的白色波浪之后。整段航程，“中美洲”号将随着墨西哥湾流北上，直赴纽约。湾流的流速两节半，大大减轻了引擎的负荷。
“就我记忆所及，”二副詹姆士·费兹（jamesfraier）后来提到，“我们在1857年9月8日（星期二）上午9点25分离开哈瓦那，迎着微风航向佛罗里达。”
接下来的半天，天空蔚蓝，海水碧绿，海风轻柔，海面平滑如镜。
转向西北越过佛罗里达海峡之后，船只沿着湾流内侧航行。湾流距离佛罗里达暗礁只有几海里之遥。贺登（williamlewisherndon）船长把航向定在暗礁西转、与大陆脱离的地方。太阳越升越高，照着船舷；船舱懊热，锅炉烟囱吞煤吐烟，更使温度增高。
旅客散处在露天甲板上，有的脸部晒得起泡，有的脱皮，有的坐在木凳上，有的靠着栏杆，有的卷伏在侧轮的护栏上，有的坐在雨篷下的椅子上。虽有微风吹拂，但天气实在太热，没有人能够忍受10分钟以上。
孟勒夫叙述道：“当时万里晴空，海面有涟漪微波。但到了下午，开始刮起风来，黑压压的波浪汹涌澎湃，像小山高的浪涛上下起伏。”
当天日落时分，头等、二等舱的乘客在餐厅用餐。稍后回到甲板上，享受习习凉风，或观赏即兴的讽刺短剧，或阅读或聆听以五弦琴、吉他、小提琴伴奏的诗歌吟唱。大多数人在谈论家乡的親人，且因为近乡情怯，暗暗担忧离别之后的家中情形。
贺登船长招待客人之时，孟勒夫站在甲板上凝视远方，记下离开哈瓦那第一天的日记：“整天赤日炎炎，但夕照绚丽迷人；到达水平线时，太阳像一个火球，在波浪上暂留瞬间，然后下沉不见，留下满天火红的晚霞。”
戴着金边眼镜的贺登船长坐在桌子前，金色肩章从肩膀垂下。他已婚，育有一女；他的身材修长，虽然才43岁，但头顶已经微秃，而且满脸胡须。虽然贺登看起来像教授或银行家，不太像海员，但他已有29年的航海经历，参加过对墨战争。第二次的些米诺尔战争，到过大西洋、太平洋、地中海以及加勒比海。他对帆船、汽船都很专精，而且在各种天候之下指挥过这两种船。他还是国际闻名的探险家，备受敬重；经历之丰富，没有任何美国人——而且只有极少数的
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