黎明一到，“中美洲”号全船男人精神大振。从雨中可以看到天边的隂霆，海浪不如先前汹涌，云层也开始变薄。风向转成西风和西南风，风力转弱，风速差不多是40海里。然而，阵阵强风仍然吹得船只摇晃颠簸。贺登船长明白，云层变薄是暴风雨减弱的前兆。但他仍然鼓励舀水的人们；他说暴风雨正在减弱，只要继续舀水，到了中午必会保住船只。他对大舱的客人也作了同样的宣布，要大家千万不可放弃希望。蒙森法官说：“这个宣布鼓舞了工作人员，也为女士们带来了欢欣和勇气。”
旅客虽感欢欣，贺登却知道这些都是子虚乌有的希望。他知道海浪还会增高，风势也会加强。他知道750吨重的锅炉和引擎，外加满舱的积水，以及源源涌入的海水，将使“中美洲”号沉没。他也知道舀掉一桶水，只不过为旅客和船只争取到几秒钟的时间；但也许就在这争取到的极短时间内，天外会飞来救星。“中美洲”号位于繁忙的航线上，如果能够撑过风暴，也许全船的人都能获救。
早上8点，贺登到了蒙森的舱房，告诉蒙森，除非风雨马上停止或遇到他船，否则他们就毫无希望了。
蒙森事后说：“我可能是船上唯一由他告知真相的人。贺登船长非常镇静，他的一切作为，是要维持大家的勇气，直到最后一刻。”
贺登船长下令降旗，然后倒挂旗子重新升上，这是船只遇难，向附近船只求救的信号。接着他下令在尾桅杆基座装上输纱，拉了绳子，绑上空的猪肉桶跟牛肉桶，从后舱的3个通道伸下。下面的人用水桶舀水，装满肉桶以后，拉上倒进海中，如此每分钟可以清除400加仑的积水。
整个上午，9组索具就这样运作。汤姆士说：“手传水桶的人员也有3列。女士再度要求加入，也再度遭到拒绝。在这风雨同舟、患难与共的时刻，她们鼓舞了我们的工作情绪。其后两个小时，水位明显下降。”
贺登船长继续到处打气，鼓励大家卖力工作，怀抱希望。10点钟左右，汤姆士向贺登船长报告，风雨虽然稍弱，水位却一再上升。引擎、锅炉、火炉都已浸在14英尺深的水中，水位离二层甲板已经不到4英尺了。
汤姆士说：“船只一定会沉没。”
船长同意：“一定会沉。我早有了心理准备。”
两人谈话时，轮机长艾斯比冲进船长室。
汤姆士告诉他，船只一定会沉没。
艾斯比大吃一惊：“不会的！它不会沉！我绝不让它沉没。我们必须赶快工作，把水舀光。”
汤姆士回答，要是这么说能够降低水位，该有多好。可是大家都已经拼命工作整整一个晚上了，水位还在继续上升。虽然时辰未定，但船只一定会沉。
贺登船长终于在这两人面前透露真情：他也在为生死挣扎，在为即将和嬌妻艾伦、爱女伊莲永别而哀伤。他既疲惫又灰心。这样和家人永别，实在万分艰难。身为船长，纵使旅客可以获救，他也决心与船只共存亡。离开船长舱，贺登又成了勇敢果决的指挥官。他可能失掉船只、邮件和价值几百万的黄金，但是将近600条生命交付在他手中，直到海水淹没甲板，把他们连同船只一起吞噬，走进永恒为止。他还是寄托于渺茫的希望，期望他们都能获救。在甲板上、在船舱里，他鼓舞大家的热望，好像获救时刻即将来临。大家都受到感染，紧紧拥抱着微弱的希望。
爱德琳如此描写星期六上午的情形：感谢上帝慈悲，晨曦终于出现。新的努力再度展开。3组辘轳的水桶在日光中上上下下。有时好像水位稍退——至少没有升高。云层稍淡，风势稍停。大家精神焕发，工作情绪更为高昂。船身几乎浮正。煤气灯恢复了平稳的景象，真是美妙可爱。可是海上看不到帆影。我们谈到曾经有艘汽船进了水，漂浮了11天。大家都觉得蛮有希望。
希望只持续了几小时。中午乌云笼罩，风势变强，海浪更高。500人拼命工作，水位还是继续升高。船身下沉厉害，海水已经从右舷的窗口流入，有些船舱浸水3英尺。
爱德琳回忆：“不论大家如何努力，还是输给海水。风声雨势继续增强，大家都有说不出的恐惧。”
一位婦女悄悄地带着孩子进入舱房，“如果船真的要沉，可以沉在一起。”
汤姆士离开船长室前来安慰太太珍时，她说：“我准备好了……”汤姆士认为放弃希望于事无补。不错，可能大家都会死，可是几百人还在继续努力，不肯停止，他必须让工作继续。所以珍还没说完，汤姆士已经转身上了甲板。珍尽量不让别人看到她流泪哭泣。经过片刻努力之后，她转向身边一位女士，强颜欢笑地说：“上帝慈悲。也许会有别的船只来救我们。”
获救的机会逐渐渺茫，但舀水工作继续进行。时间和海水终于摧毁了所有的希望。他们几乎忘了恐惧、忘了愤怒，只是机械般地继续工作，一切听天由命。又有几位男人离开舀水行列，把自己锁在舱房里。他们都已筋疲力竭、沮丧万分，再也不肯出来。
继续工作的人，也不再幻想能够凭自己的努力重新发动弓博。每桶倒掉的水，都只能换得几秒钟的苟延残喘而已，但大家还是宁愿工作得筋疲力尽，而不愿焦虑无助地坐以待毙。
不眠不休的奋斗持续了24小时。到了周六下午2点钟左右，突然一声大叫：“有船来
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